本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。
請注意本文件的某些內容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專(zhuān)利的責任。
本文件由中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提出并歸口。本文件起草單位：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )、北京理工大學(xué)、優(yōu)車(chē)庫網(wǎng)絡(luò )科技發(fā)展（深圳）有限公司、車(chē)易拍（北京）汽車(chē)技術(shù)服務(wù)有限公司、北京酷車(chē)易美網(wǎng)絡(luò )科技有限公司。
本文件主要起草人:羅磊、宋雙羽、周經(jīng)緯、沈天詩(shī)、楊雪劍、王旭東、王海娟。
引言
為適應汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步和汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展需要，規范乘用車(chē)鑒定評估行為，營(yíng)造公平、公正的汽車(chē)消費環(huán)境，保護消費者合法權益，促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展，制定本文件。
本文件在制定過(guò)程中，參考了GB/T30323-2013《二手車(chē)鑒定評估技術(shù)規范》與當今乘用車(chē)行業(yè)技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求的實(shí)際情況，以及國家相關(guān)法律、法規、行業(yè)政策等。
乘用車(chē)鑒定評估技術(shù)規范
1范圍
本文件規定了乘用車(chē)鑒定評估機構條件和管理要求，鑒定評估作業(yè)流程、方法及相關(guān)要求。
本文件適用于非拆解前提下，對交易中或使用中（含尚未辦理車(chē)輛注冊登記）的內燃機驅動(dòng)型乘用車(chē)進(jìn)行的鑒定評估活動(dòng)。從事其它類(lèi)型機動(dòng)車(chē)的鑒定評估，以及其它涉及機動(dòng)車(chē)鑒定評估的活動(dòng)可參照本文件執行。
2規范性引用文件
下列文件中的內容通過(guò)文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件。不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB38900-2020機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗項目和方法
3術(shù)語(yǔ)和定義
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
3.1
機動(dòng)車(chē) motorvehicle
由動(dòng)力裝置驅動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進(jìn)行工程專(zhuān)項作業(yè)的輪式車(chē)輛。
[來(lái)源：GA802-2019，3.1.1，有修改]
3.2
乘用車(chē) passengercar
設計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李和／或臨時(shí)物品的汽車(chē)，包括駕駛人座位在內最多不超過(guò)9個(gè)座位。
注：在本文件中特指非拆解前提下，交易中或使用中（含尚未辦理車(chē)輛注冊登記）的內燃機驅動(dòng)型乘用車(chē)。以下簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)輛”。
[來(lái)源：GB7258-2017，3.2.1.1，有修改]
3.3
二手車(chē) usedcar
從辦理完畢注冊登記手續到達到國家強制報廢標準之前進(jìn)行交易并轉移所有權的汽車(chē)。[來(lái)源：GB/T30323-2013，3.1]
3.4
重大事故車(chē) accidentvehicle
經(jīng)過(guò)嚴重撞擊等外力作用，造成車(chē)輛結構件發(fā)生變形、扭曲、褶皺等以及車(chē)輛修復過(guò)程造成鈑金、燒焊、切割其中任何一種或幾種變化的車(chē)輛總稱(chēng)。
注：修復范圍僅指鋼制車(chē)身結構。
3.5
泡水車(chē) flood-damagedvehicle
經(jīng)水等導電液體浸泡導致車(chē)輛核心零部件、電氣件等受損的車(chē)輛總稱(chēng)。
3.6
火燒車(chē) burned-damagedvehicle
經(jīng)燃燒、炙烤等高溫作用的車(chē)輛總稱(chēng)。
3.7
車(chē)輛鑒定評估 vehicleappraisalandevaluation
對車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)狀況檢測、鑒定，確定車(chē)輛某一時(shí)點(diǎn)價(jià)值的過(guò)程。[來(lái)源：GB/T30323-2013，3.2，有修改]
3.8
車(chē)輛技術(shù)狀況鑒定 appraisalofvehicletechnicalcondition
對車(chē)輛技術(shù)狀況進(jìn)行缺陷描述、等級評定。[來(lái)源：GB/T30323-2013，3.2.1，有修改]
3.9
車(chē)輛價(jià)值評估 vehicleappraisal
根據車(chē)輛技術(shù)狀況鑒定結果和鑒定評估目的，估算目標車(chē)輛價(jià)值。注：價(jià)值評估方法主要包括現行市價(jià)法、重置成本法等。[來(lái)源：GB/T30323-2013，3.2.2，有修改]
3.9.1
現行市價(jià)法 currentmarketpricemethod
根據車(chē)輛技術(shù)狀況按照市場(chǎng)現行價(jià)格計算出被評估車(chē)輛價(jià)值的方法。[來(lái)源：GB/T30323-2013，3.2.2.1]
3.9.2
重置成本法 replacementcostmethod
按照相同車(chē)型市場(chǎng)現行價(jià)格重新購置一個(gè)全新?tīng)顟B(tài)的評估對象，用所需的全部成本減去評估對象的實(shí)體性、功能性和經(jīng)濟性陳舊貶值后的差額，以其作為評估對象現時(shí)價(jià)值的方法。[來(lái)源：GB/T30323-2013，3.2.2.2
3.10
車(chē)輛鑒定評估機構vehicleappraisalandevaluationorganization
從事車(chē)輛鑒定評估經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的獨立第三方服務(wù)機構。[來(lái)源：GB/T30323-2013，3.3，有修改]
3.11
車(chē)輛鑒定評估師 vehicleappraiser
依法取得中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )頒發(fā)的初級、中級或高級二手車(chē)鑒定評估師崗位技能證書(shū)的人員。
3.12
鑒定評估基準日 valuationdate
車(chē)輛鑒定評估機構接受客戶(hù)委托的鑒定評估任務(wù)后，為確定委托鑒定評估對象于該日的公允價(jià)值而指定的日期。
4 車(chē)輛鑒定評估機構條件和管理要求
4.1 資質(zhì)
4.1.1 在工商行政管理部門(mén)注冊登記的車(chē)輛鑒定評估公司。
4.1.2 在鑒定評估資質(zhì)許可的經(jīng)營(yíng)范圍內進(jìn)行車(chē)輛鑒定評估工作。
4.1.3 具有清晰的組織結構和明確的崗位分工職責，并設有相應的質(zhì)量管理制度。
4.2 場(chǎng)所
經(jīng)營(yíng)面積不少于200㎡。
4.3設施設備
4.3.1 可配備汽車(chē)舉升設備、汽車(chē)故障電腦診斷儀、制動(dòng)液含水量檢測儀、冷卻液冰點(diǎn)檢測儀、車(chē)輛結構尺寸檢測工具或設備。
4.3.2 可配備盒尺、鋼板尺、水平尺、漆膜厚度儀、輪胎氣壓表、輪胎花紋深度尺、非接觸式紅外線(xiàn)測溫儀、內窺鏡等車(chē)輛外觀(guān)缺陷測量工具。
4.3.3 可配備強光手電筒、照相機、螺絲刀、扳手等常用操作工具。
4.3.4 應具備電腦等辦公設施。
4.3.5 應具備符合國家有關(guān)規定的消防設施。
4.4 人員
4.4.1 車(chē)輛鑒定評估人員應經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技能培訓并考核通過(guò)，持有中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )頒發(fā)的初級、中級或高級二手車(chē)鑒定評估師崗位技能證書(shū)，并按規定定期參加繼續再教育。
4.4.2 機構應具備3名以上車(chē)輛鑒定評估師，且至少有1名為高級二手車(chē)鑒定評估師。
4.5管理要求
4.5.1 應取得相關(guān)資質(zhì)，有固定經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和章程，有明確的業(yè)務(wù)范圍，并在業(yè)務(wù)范圍內嚴格按照本文件及相關(guān)標準，客觀(guān)公正地開(kāi)展車(chē)輛鑒定評估業(yè)務(wù)。
4.5.2 應在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所明顯位置懸掛車(chē)輛鑒定評估機構營(yíng)業(yè)執照等證照，張貼車(chē)輛鑒定評估作業(yè)流程、管理制度和收費標準。
4.5.3 應堅持客觀(guān)、獨立、科學(xué)、公正、誠實(shí)原則，廉潔自律，保證出具的鑒定評估意見(jiàn)不受當事人或第三方的干擾，嚴格遵守職業(yè)道德、職業(yè)操守和職業(yè)規范。
4.5.4 機構及鑒定評估人員應遵守關(guān)聯(lián)回避原則，回避與本人有關(guān)聯(lián)的鑒定評估業(yè)務(wù)。
4.5.5 應建立車(chē)輛鑒定評估人員及專(zhuān)業(yè)人員培訓考核制度，確保鑒定評估人員職業(yè)素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技能和鑒定評估工作質(zhì)量。
4.5.6 應建立設施設備管理制度，做到按時(shí)維護，妥善保管，保持設施設備完好及正常運行，并按國家規定對相關(guān)計量器具定期送檢，保證計量器具精準性。4.5.7 應建立安全作業(yè)及應急管理制度，定期開(kāi)展培訓及安全檢查。
4.5.8 應建立車(chē)輛鑒定評估檔案制度，一車(chē)一檔，并根據委托書(shū)及有關(guān)保密要求，合理確定適宜的建檔內容、檔案查閱范圍和保管期限。
4.5.9 應根據委托書(shū)的要求做好相關(guān)保密工作，保守在鑒定活動(dòng)中知悉的國家秘密、商業(yè)秘密和個(gè)人隱私，不利用鑒定活動(dòng)中知悉的國家秘密、商業(yè)秘密和個(gè)人隱私獲取利益，不向無(wú)關(guān)人員泄露保密信息，國家有特殊規定的除外。
5 車(chē)輛鑒定評估程序
5.1 車(chē)輛鑒定評估作業(yè)流程
車(chē)輛鑒定評估機構開(kāi)展車(chē)輛鑒定評估經(jīng)營(yíng)活動(dòng)應按圖1流程作業(yè)，并填寫(xiě)《車(chē)輛鑒定評估作業(yè)表》（參見(jiàn)附錄A）。車(chē)輛經(jīng)銷(xiāo)、拍賣(mài)、經(jīng)紀等企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)涉及乘用車(chē)鑒定評估活動(dòng)的，參照圖1有關(guān)內容和順序作業(yè)，并填寫(xiě)《車(chē)輛技術(shù)狀況表》（參見(jiàn)附錄B）。
圖1車(chē)輛鑒定評估作業(yè)流程
5.2 簽訂委托書(shū)
了解委托方及其車(chē)輛的基本情況，明確委托方要求，主要包括委托方要求的鑒定評估目的、鑒定評估基準日、期望完成鑒定評估的時(shí)間等，簽署《車(chē)輛鑒定評估委托書(shū)》（參見(jiàn)附錄C）。
5.3 查驗、登記車(chē)輛信息
5.3.1 查驗機動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、機動(dòng)車(chē)行駛證、有效機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗合格標志、車(chē)輛購置稅完稅證明、車(chē)船使用稅繳付憑證、車(chē)輛保險單、進(jìn)出口貨物報關(guān)單、車(chē)輛一致性證書(shū)、道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證（簡(jiǎn)稱(chēng)運營(yíng)證）等法定證明、憑證是否齊全。
5.3.2 查驗委托方與委托車(chē)輛之間的所屬或權屬關(guān)系。
5.3.3 登記車(chē)輛使用性質(zhì)信息。
5.3.4 登記車(chē)輛基本情況信息，包括品牌型號、號牌號碼、發(fā)動(dòng)機號、VIN碼、注冊日期、發(fā)證日期、生產(chǎn)廠(chǎng)家、車(chē)身顏色、使用性質(zhì)、表顯里程等。如果表顯里程與實(shí)際車(chē)況明顯不符，應在《車(chē)輛技術(shù)狀況表》（參見(jiàn)附錄B）或《車(chē)輛鑒定評估報告》（參見(jiàn)附錄D）有關(guān)技術(shù)缺陷描述時(shí)予以注明。
5.4 可交易車(chē)輛判別
5.4.1 如發(fā)現5.3.1中法定證明、憑證不全或表1檢查項目任何一項判別為“否”的車(chē)輛，應明確告知委托人并停止繼續鑒定。如委托人提供相關(guān)合法委托證明文件，可在委托書(shū)指定的鑒定范圍內進(jìn)行鑒定評估工作。
表1可交易車(chē)輛判別表
|
序號 |
檢查項目 |
判別 |
|
| 1 |
未達到國家強制報廢標準 |
是 | 否 |
| 2 |
未在抵押期間或海關(guān)監管期間 |
是 | 否 |
| 3 |
非人民法院、檢察院、行政執法等部門(mén)依法查封、扣押期間的車(chē)輛 |
是 | 否 |
| 4 |
非通過(guò)盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車(chē)輛 |
是 | 否 |
| 5 |
發(fā)動(dòng)機號與機動(dòng)車(chē)登記證書(shū)登記號碼一致，且無(wú)鑿改痕跡 |
是 | 否 |
| 6 |
車(chē)輛識別代號或車(chē)架號碼與機動(dòng)車(chē)登記證書(shū)登記號碼一致，且無(wú)鑿改痕跡 |
是 | 否 |
| 7 |
車(chē)輛具備唯一性，檢查方法符合GB38900-2020中3.1.3的要求 |
是 | 否 |
| 8 |
非法律法規禁止經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛 |
是 | 否 |
5.4.2 發(fā)現5.3.1中法定證明、憑證不全，或者表1中第1項、4項至8項任意一項判斷為“否”的車(chē)輛，應及時(shí)報告公安機關(guān)等執法部門(mén)。
5.5 判定重大事故車(chē)、泡水車(chē)、火燒車(chē)
5.5.1 判別重大事故車(chē)
5.5.1.1 判別重大事故車(chē)主要以判斷車(chē)輛的結構件及加強件是否受到損傷為依據，對車(chē)體結構部件進(jìn)行檢測，并且檢測車(chē)體左右對稱(chēng)性。
5.5.1.2 參照圖2、圖3、圖4所示車(chē)體部位（即表2中部件代碼為0～27的部件位置，圖3、圖4中的標引序號即為該部件的部件代碼），按照表2要求檢查車(chē)體左右對稱(chēng)性、車(chē)輛結構件及加強件共28項，判別車(chē)輛是否發(fā)生過(guò)碰撞，確定車(chē)體結構完好無(wú)損或有事故痕跡。
5.5.1.3 根據表2、表3對車(chē)體狀態(tài)進(jìn)行缺陷描述。表示為：車(chē)體部位代碼+狀態(tài)代碼。例：將“車(chē)體外緣左右對稱(chēng)部位高度差大于40mm”表示為：0不對稱(chēng)；將“左C柱內側有燒焊痕跡”，表示為：3SH。5.5.1.4 當表2中任何一個(gè)檢查部件存在表4中對應的任一缺陷或組合時(shí)，則該車(chē)即為重大事故車(chē)。
圖2車(chē)體結構示意圖（截面圖）
圖3車(chē)體結構示意圖（無(wú)D柱車(chē)型）
圖4車(chē)體結構示意圖（有D柱車(chē)型）
表2 車(chē)輛結構件及加強件代碼表
|
部件代碼 |
部件名稱(chēng) |
部件代碼 |
部件名稱(chēng) |
| 0 |
車(chē)體外緣左右對稱(chēng)部位 |
14 |
右D柱內側 |
| 1 |
左A柱內側 |
15 |
右C柱內側 |
| 2 |
左B柱內側 |
16 |
右B柱內側 |
| 3 |
左C柱內側 |
17 | 右車(chē)頂框架 |
| 4 |
左D柱內側 |
18 |
車(chē)頂框架 |
| 5 |
左底邊梁內側 |
19 |
不可拆水箱框架 |
| 6 |
左后翼子板內骨架 |
20 |
左前翼子板內骨架 |
| 7 |
左后減振器座 |
21 |
左前縱梁 |
| 8 |
左后縱梁 |
22 |
左前減振器座 |
| 9 |
后圍板 |
23 |
前圍板 |
| 10 |
右后縱梁 |
24 |
右前減振器座 |
| 11 |
右后減振器座 |
25 |
右前縱梁 |
| 12 |
右后翼子板內骨架 |
26 |
右前翼子板內骨架 |
| 13 |
右底邊梁內側 |
27 |
車(chē)身底板 |
表3車(chē)輛結構件及加強件缺陷描述對應表
|
缺陷代碼 |
不對稱(chēng) |
BX |
NQ | ZZ | BJ | SH | QG |
|
缺陷描述 |
高度差＞40mm |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 | 燒焊 | 切割 |
a) 變形、扭曲、褶皺、鈑金或燒焊，其缺陷面積大于或等于30mm? 30mm，即被認定為此缺陷；
b) 當出現切割更換痕跡時(shí)，即被認定為切割。
表4重大事故車(chē)判別表
|
部件代碼 |
部件名稱(chēng) |
缺陷描述 |
|||||
| 0 |
車(chē)體外緣左右對稱(chēng)部位 |
高度差＞40mm |
|||||
| 1 |
左A柱內側 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
| 2 |
左B柱內側 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
| 3 |
左C柱內側 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
| 4 |
左D柱內側 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
| 5 | 左底邊梁內側 | -- | -- |
-- |
-- |
燒焊 |
切割 |
| 6 | 左后翼子板內骨架 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
切割 |
| 7 |
左后減振器座 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
| 8 |
左后縱梁 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
| 9 | 后圍板 | -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
切割 |
| 10 |
右后縱梁 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
| 11 |
右后減振器座 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
| 12 | 右后翼子板內骨架 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
切割 |
| 13 |
右底邊梁內側 |
-- |
-- |
-- |
-- |
燒焊 |
切割 |
| 14 |
右D柱內側 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
| 15 |
右C柱內側 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
| 16 |
右B柱內側 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
| 17 |
右A柱內側 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
| 18 |
車(chē)頂框架 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
切割 |
| 19 | 不可拆水箱框架 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
切割 |
| 20 |
左前翼子板內骨架 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
切割 |
| 21 |
左前縱梁 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
| 22 |
左前減振器座 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
| 23 |
前圍板 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
| 24 |
右前減振器座 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
| 25 |
右前縱梁 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
| 26 |
右前翼子板內骨架 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
切割 |
| 27 |
車(chē)身底板 |
變形 |
扭曲 |
褶皺 |
鈑金 |
燒焊 |
切割 |
5.5.2 判別泡水車(chē)
5.5.2.1 除5.5.2.2所述情況外，當表5中所述18項部件以及其他未列明部件中，共有三項（含）以上存在表6中對應的缺陷時(shí)，則該車(chē)為泡水車(chē)。
5.5.2.2 若泡水缺陷部位全部在圖5所示泡水參考線(xiàn)以下，即僅有部件代碼為28、30、35三個(gè)部件存在表6中相應缺陷時(shí)，不被判定為泡水車(chē)，但仍需在《車(chē)輛技術(shù)狀況表》（參見(jiàn)附錄B）及《車(chē)輛鑒定評估報告》（參見(jiàn)附錄D）中予以注明。
如圖5所示，泡水參考線(xiàn)在座椅底板水平高度以上（包含座椅底板）。
表5 泡水車(chē)部件代碼表
|
部件代碼 |
部件名稱(chēng) |
部件代碼 |
部件名稱(chēng) |
| 28 |
車(chē)內地毯 |
37 |
發(fā)動(dòng)機艙保險絲盒 |
| 29 |
乘客/駕駛艙地板線(xiàn)束及接口 |
38 |
空調出風(fēng)口 |
| 30 | 座椅滑軌 | 39 |
發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束及接口 |
| 31 | 座椅坐墊下方 | 40 |
車(chē)頂篷 |
| 32 |
轉向柱 |
41 |
車(chē)身底板框架 |
| 33 |
點(diǎn)煙器底座 |
42 |
柱夾層及周邊 |
| 34 |
安全帶 |
43 |
駕駛艙內控制單元 |
| 35 |
行李箱底板 |
44 |
行李箱保險絲盒及線(xiàn)束 |
| 36 |
駕駛室內保險絲盒 |
45 |
其它 |
表6車(chē)輛缺陷狀態(tài)描述對應表
|
缺陷代碼 |
PSXS |
PSNS |
PSSZ |
PSMB |
PSXF |
|
缺陷描述 |
泡水銹蝕 | 泡水泥沙 | 泡水水漬 | 泡水霉斑 | 泡水修復 |
泡水銹蝕：指車(chē)內金屬部件因為泡水原因造成的大面積極為明顯的銹蝕。
泡水泥沙：指車(chē)內存在明顯泥沙痕跡。
泡水水漬：指因為泡水車(chē)內存留的水印。
泡水霉斑：指車(chē)內部件因為泡水后造成的明顯發(fā)霉現象。
泡水修復：指車(chē)內部件存在因泡水后進(jìn)行修復所造成的痕跡。
5.5.3判別火燒車(chē)
當表7的7個(gè)檢查項目中任何一項存在表8中對應的缺陷，或多點(diǎn)火燒痕跡累計面積達到0.5m（含）以上時(shí)，則判別該車(chē)輛為火燒車(chē)。
表7火燒車(chē)判別部位代碼表
|
部件代碼 |
部件名稱(chēng) |
部件代碼 |
部件名稱(chēng) |
| 46 |
發(fā)動(dòng)機艙蓋隔音棉 |
50 |
儀表臺及內飾 |
| 47 |
防火墻隔音棉 |
51 |
車(chē)身底板涂層 |
| 48 |
機艙內線(xiàn)束 |
52 |
行李箱底板涂層 |
| 49 |
機艙內管路 |
|
|
表8火燒缺陷狀態(tài)描述對應表
| 缺陷代碼 | HSXH |
HSZK |
|
|
缺陷描述 |
火燒熏黑碳化 |
火燒炙烤融化 |
|
單點(diǎn)火燒熏黑碳化痕跡或火燒炙烤融化面積達到0.3m （含）以上，即被認定為此缺陷。
5.6 車(chē)輛技術(shù)狀況鑒定及相關(guān)要求
5.6.1 車(chē)輛技術(shù)狀況總分計算方法
按照車(chē)身、發(fā)動(dòng)機艙、駕駛艙、啟動(dòng)、底盤(pán)、功能性零部件、路試等項目順序綜合檢查車(chē)輛技術(shù)狀況，根據各項目檢查結果確定其鑒定分值。車(chē)輛技術(shù)狀況總分為各項目分值累加，滿(mǎn)分100分，計算方法參見(jiàn)公式（1）：
公式（1）
式中：
X ——車(chē)輛技術(shù)狀況總分;
X1 ——車(chē)身外觀(guān)鑒定分值;
X2 ——發(fā)動(dòng)機艙鑒定分值;
X 3——駕駛艙鑒定分值;
X4 ——啟動(dòng)鑒定分值;
X 5——底盤(pán)鑒定分值;
X6 ——功能性零部件鑒定分值；
X 7——路試鑒定分值。
5.6.2 車(chē)身外觀(guān)
5.6.2.1 車(chē)身外觀(guān)部位及對應代碼見(jiàn)圖6和表9的標示。參照圖6標示，按照表9要求檢查94個(gè)項目在表10中對應的缺陷狀態(tài)，根據缺陷程度等級扣除表9中對應的分數，共計30分，扣完為止。輪胎縱向花紋深度小于1.6mm，則認定輪胎磨損程度為3級，扣1分，磨損未達到3級，只描述缺陷，不扣分。
5.6.2.2 使用漆面厚度儀結合目測法對車(chē)身外觀(guān)進(jìn)行檢測。
5.6.2.3 根據表9、表10描述缺陷，對車(chē)身外觀(guān)項目描述：車(chē)身部件代碼+缺陷代碼+程度等級。例：前保險杠有破損，面積為大于100mm×100mm，小于或等于200mm×300mm，對應描述為：73PS2。
圖6車(chē)身外觀(guān)部分部件位置示意圖
部件代碼
部件名稱(chēng)
部件缺陷
缺陷程度扣分
部件代碼
部件名稱(chēng)
部件缺陷
缺陷程度扣分
1級
2級
3級
1級
2級
3級
53
車(chē)頂
2
3
4
100
右B柱外側
0.5
1
1.5
54
車(chē)頂密封條
0.5
0.5
0.5
101
右底邊梁外側
1
1.5
2
55
天窗
1
1.5
2
102
右后車(chē)門(mén)
0.5
1
1.5
56
左B柱外側
0.5
1
1.5
103
右后車(chē)門(mén)外拉手
0.5
0.5
0.5
57
左A柱外側
1
1.5
2
104
右后門(mén)鎖
0.5
0.5
0.5
58
左底邊梁外側
1
1.5
2
105
右后車(chē)窗玻璃
0.5
0.5
0.5
59
左前車(chē)門(mén)
0.5
1
1.5
106
右后車(chē)窗玻璃密封條
0.5
0.5
0.5
60
左前車(chē)門(mén)外拉手
0.5
0.5
0.5
107
右后車(chē)門(mén)密封條
0.5
0.5
0.5
61
左前門(mén)鎖
0.5
0.5
0.5
108
右后車(chē)門(mén)鉸鏈
0.5
0.5
0.5
62
左前車(chē)窗玻璃
0.5
0.5
0.5
109
右C柱外側
0.5
1
1.5
63
左前車(chē)窗玻璃密封條
0.5
0.5
0.5
110
右D柱外側
0.5
1
1.5
64
左前車(chē)門(mén)密封條
0.5
0.5
0.5
111
右后翼子板
0.5
1
1.5
65
左前車(chē)門(mén)鉸鏈
0.5
0.5
0.5
112
右后翼子板內襯
0.5
1
1.5
66
左后視鏡
0.5
0.5
0.5
113
右后輪胎
--
--
1
67
左前翼子板
0.5
1
1.5
114
右后輪輞
0.5
0.5
0.5
68
左前翼子板內襯
0.5
1
1.5
115
右后輪轂罩
0.5
0.5
0.5
69
左前輪胎
--
--
1
116
交流充電接口及護蓋
0.5
0.5
0.5
70
左前輪輞
0.5
0.5
0.5
117
右后尾燈
1
1
1
71
左前輪轂罩
0.5
0.5
0.5
118
后保險杠
0.5
1
1.5
72
左前照燈
0.5
0.5
0.5
119
后車(chē)標
0.5
0.5
0.5
73
前保險杠
0.5
1
1.5
120
行李箱蓋/尾門(mén)
0.5
1
1.5
74
前車(chē)標
0.5
0.5
0.5
121
行李箱蓋/尾門(mén)鉸鏈/支撐彈簧/支撐桿
0.5
0.5
0.5
75
前機艙蓋
0.5
1
1.5
122
行李箱蓋密封條
0.5
0.5
0.5
76
前機艙蓋鎖止開(kāi)關(guān)
0.5
0.5
0.5
123
行李箱蓋/尾門(mén)外拉手
0.5
0.5
0.5
77
前機艙蓋鉸鏈
0.5
0.5
0.5
124
行李箱蓋/尾門(mén)鎖
0.5
0.5
0.5
78
前機艙蓋密封條
0.5
0.5
0.5
125
后風(fēng)窗玻璃
0.5
1
1.5
79
前機艙蓋支撐桿
0.5
0.5
0.5
126
后風(fēng)窗玻璃密封條/密封膠
0.5
0.5
0.5
80
前風(fēng)窗玻璃
0.5
1
1.5
127
后刮水器片
0.5
0.5
0.5
81
前風(fēng)窗玻璃密封條/密封膠
0.5
0.5
0.5
128
后刮水器擺臂
0.5
0.5
0.5
82
前刮水器片
0.5
0.5
0.5
129
備胎支架
0.5
0.5
0.5
83
前刮水器擺臂
0.5
0.5
0.5
130
備胎罩
0.5
0.5
0.5
84
直流充電接口及護蓋
0.5
0.5
0.5
131
左后尾燈
0.5
0.5
0.5
85
右前照燈
0.5
0.5
0.5
132
左后翼子板
0.5
1
1.5
86
右前翼子板
0.5
1
1.5
133
左后翼子板內襯
0.5
1
1.5
87
右前翼子板內襯
0.5
1
1.5
134
左后輪胎
--
--
1
88
右前輪胎
--
--
1
135
左后輪輞
0.5
0.5
0.5
89
右前輪輞
0.5
0.5
0.5
136
左后輪轂罩
0.5
0.5
0.5
90
右前輪轂罩
0.5
0.5
0.5
137
左D柱外側
0.5
1
1.5
91
右后視鏡
0.5
0.5
0.5
138
左C柱外側
0.5
1
1.5
92
右前車(chē)門(mén)
0.5
1
1.5
139
左后車(chē)門(mén)
0.5
1
1.5
93
右前車(chē)門(mén)外拉手
0.5
0.5
0.5
140
左后車(chē)門(mén)外拉手
0.5
0.5
0.5
94
右前門(mén)鎖
0.5
0.5
0.5
141
左后門(mén)鎖
0.5
0.5
0.5
95
右前車(chē)窗玻璃
0.5
0.5
0.5
142
左后車(chē)窗玻璃
0.5
0.5
0.5
96
右前車(chē)窗玻璃密封條
0.5
0.5
0.5
143
左后車(chē)窗玻璃密封條
0.5
0.5
0.5
97
右前車(chē)門(mén)密封條
0.5
0.5
0.5
144
左后車(chē)門(mén)密封條
0.5
0.5
0.5
98
右前車(chē)門(mén)鉸鏈
0.5
0.5
0.5
145
左后車(chē)門(mén)鉸鏈
0.5
0.5
0.5
99
右A柱外側
1
1.5
2
146
其他（只描述缺陷,不扣分）
表10車(chē)身外觀(guān)缺陷狀態(tài)描述對應表
缺陷代碼
HH
AX
XS
LW
PS
SC
XF
BX
MS
缺陷描述
劃痕
凹陷
銹蝕
裂紋
破損
色差
修復痕跡
變形
輪胎磨損
注1：缺陷程度等級
1級──面積小于或等于100mm×100mm；
2級──面積大于100mm×100mm并小于或等于200mm×300mm；
3級──面積大于200mm×300mm，或輪胎磨損，縱向花紋深度小于1.6mm。
注2：“修復痕跡”中包含鈑金、燒焊、切割缺陷。
注3：“變形”中包含扭曲、褶皺缺陷。
注4：“凹陷”認定標準為面積小于30mm×30mm，缺陷等級只有1級，沒(méi)有2級、3級。
5.6.3 發(fā)動(dòng)機艙
5.6.3.1 按表11要求檢查9個(gè)項目。選擇“否”不扣分，選擇“是”扣除對應的分值，共計10分，扣完為止。
5.6.3.2 如檢查第150項時(shí)發(fā)現機油有冷卻液混入、檢查149項時(shí)發(fā)現缸蓋外有機油滴漏，則應在《車(chē)輛技術(shù)狀況表》（參見(jiàn)附錄B）及《車(chē)輛鑒定評估報告》（參見(jiàn)附錄D）的技術(shù)狀況缺陷描述中分別予以注明，并向委托方口頭提示修復前不宜使用此車(chē)輛。
表11發(fā)動(dòng)機艙檢查項目表
檢查項目
判別
扣分
147
可拆水箱框架破損
是
否
5
148
前防撞梁變形、修復或更換
是
否
4
149
缸蓋外機油滴漏
是
否
2
150
機油冷卻液混入
是
否
5
151
油管、水管老化、裂痕
是
否
1
152
發(fā)動(dòng)機皮帶老化
是
否
0.5
153
線(xiàn)束老化、破損
是
否
1
154
蓄電池電極樁柱腐蝕
是
否
1
155
蓄電池電解液滲漏、缺少
是
否
0.5
5.6.4 駕駛艙
5.6.4.1 按表12要求檢查17個(gè)項目。選擇“否”不扣分，選擇“是”扣除對應的分值，共計20分，扣完為止。
5.6.4.2 如檢查第163項時(shí)發(fā)現安全帶結構不完整或者功能異常，則應在《車(chē)輛技術(shù)狀況表》（參見(jiàn)附錄B）及《車(chē)輛鑒定評估報告》（參見(jiàn)附錄D）的技術(shù)狀況缺陷描述中予以注明，并向委托方口頭提示修復前不宜使用此車(chē)輛。
表12駕駛艙檢查項目表
部件代碼
檢查項目
判別
扣分
156
車(chē)內后視鏡、座椅破損、功能異常
是
否
3
157
車(chē)內雜亂、異味
是
否
0.5
158
儀表臺劃痕，配件缺失
是
否
3
159
儲物盒裂痕，配件缺失
是
否
2
160
排檔把手柄及護罩破損
是
否
1
161
門(mén)窗密封條老化
是
否
0.5
162
車(chē)頂及周邊內飾板破損、松動(dòng)及裂縫和污跡
是
否
0.5
163
安全帶及固定裝置結構不完整、功能異常
是
否
3
164
方向盤(pán)的最大自由轉動(dòng)量大于15°
是
否
0.5
165
駐車(chē)制動(dòng)系統不靈活
是
否
2
166
左、右后視鏡折疊裝置工作異常
是
否
2
167
車(chē)窗玻璃升降器、門(mén)窗工作異常
是
否
1
168
天窗移動(dòng)不靈活、關(guān)閉異常
是
否
1
169
音響按鍵、觸摸屏幕功能工作異常
是
否
2
170
行李箱內飾破損，異味
是
否
0.5
171
安全氣囊存在拆裝痕跡
是
否
3
172
其它（只描述缺陷，不扣分）
5.6.5 啟動(dòng)
5.6.5.1 按表13要求檢查10個(gè)項目。選擇“否”不扣分，選擇“是”扣除對應的分值，共計10分，扣完為止。
5.6.5.2 如檢查第174項時(shí)發(fā)現儀表板指示燈顯示異?；虺霈F故障報警，則應查明原因，并在《車(chē)輛技術(shù)狀況表》（參見(jiàn)附錄B）及《車(chē)輛鑒定評估報告》（參見(jiàn)附錄D）的技術(shù)狀況缺陷描述中予以注明。5.6.5.3 優(yōu)先選用汽車(chē)故障電腦診斷儀對車(chē)輛技術(shù)狀況進(jìn)行檢測。
表13啟動(dòng)檢查項目表
部件代碼
檢查項目
判別
扣分
173
車(chē)輛啟動(dòng)不順暢(時(shí)間大于5s)
是
否
3
174
儀表板指示燈顯異常，出現故障報警
是
否
3
175
各類(lèi)燈光和調節功能異常
是
否
1
176
泊車(chē)輔助系統工作異常
是
否
1
177
制動(dòng)防抱死系統（ABS）工作異常
是
否
1
178
空調系統風(fēng)量、方向調節、分區控制、自動(dòng)控制、制冷工作異常
是
否
1
179
發(fā)動(dòng)機在冷、熱車(chē)條件下怠速運轉不穩定
是
否
1
180
怠速運轉時(shí)發(fā)動(dòng)機異響，空檔狀態(tài)下逐漸增加發(fā)動(dòng)機轉速，發(fā)動(dòng)機聲音過(guò)度異響
是
否
5
181
車(chē)輛排氣異常
是
否
4
182
其它（只描述缺陷，不扣分）
5.6.6 底盤(pán)
按表14要求檢查12個(gè)項目。選擇“否”不扣分，選擇“是”扣除對應的分值，共計15分，扣完為止。
表14底盤(pán)檢查項目表
部件代碼
檢查項目
判別
扣分
183
發(fā)動(dòng)機油底殼滴漏
是
否
3
184
排氣管和底盤(pán)護板破損
是
否
3
185
變速器殼體滴漏
是
否
2
186
分動(dòng)器、差速器滲漏
是
否
2
187
傳動(dòng)軸十字軸松框
是
否
1
188
上下擺臂異常
是
否
1
189
減振器滴漏
是
否
1
190
減振彈簧損壞
是
否
1
191
轉向拉桿松曠
是
否
1
192
元寶梁破損、松動(dòng)、斷裂或有更換痕跡
是
否
1
193
后防撞梁變形、修復或更換
是
否
2
194
其它（只描述缺陷，不扣分）
5.6.7 功能性零部件
對表15所示的25個(gè)部件功能進(jìn)行檢查。結構、功能壞損的，直接進(jìn)行缺陷描述，不扣分。
表15功能性零部件檢查項目表
|
部件代碼 |
檢查項目 |
判別 |
|
| 195 |
前后刮水器片缺失或損壞 |
是 | 否 |
| 196 |
發(fā)動(dòng)機艙蓋鎖異常 |
是 |
否 |
| 197 |
發(fā)動(dòng)機艙蓋支撐桿異常 |
是 | 否 |
| 198 |
各車(chē)門(mén)鎖異常 |
是 | 否 |
| 199 |
立柱密封膠條異常 |
是 | 否 |
| 200 |
電動(dòng)側滑門(mén)異常 |
是 | 否 |
| 201 |
后尾門(mén)/行李箱蓋支撐桿異常 |
是 | 否 |
| 202 |
電動(dòng)尾門(mén)異常 |
是 | 否 |
| 203 |
車(chē)內后視鏡異常 |
是 | 否 |
| 204 |
座椅調節及加熱和通風(fēng)異常 |
是 | 否 |
| 205 |
換擋桿（旋鈕）外觀(guān)及功能異常 |
是 | 否 |
| 206 |
儀表板出風(fēng)管道異常 |
是 | 否 |
| 207 |
中央集控異常 |
是 | 否 |
| 208 |
備胎或輪胎修補套件缺失 |
是 | 否 |
| 209 |
千斤頂缺失 |
是 | 否 |
| 210 |
輪胎扳手及隨車(chē)工具缺失 |
是 | 否 |
| 211 |
三角警示牌缺失 |
是 | 否 |
| 212 |
滅火器缺失 |
是 | 否 |
| 213 |
全套鑰匙不全 |
是 | 否 |
| 214 |
遙控器及功能異常 |
是 | 否 |
| 215 |
喇叭高低音色異常 |
是 | 否 |
| 216 |
玻璃加熱功能異常 |
是 | 否 |
| 217 |
Al語(yǔ)音功能異常 |
是 | 否 |
| 218 |
智能互聯(lián)網(wǎng)功能異常 |
是 | 否 |
| 219 |
底盤(pán)升降功能異常 |
是 | 否 |
5.6.8 路試
5.6.8.1 按表16要求檢查12個(gè)項目。選擇“否”不扣分，選擇“是”扣除對應的分值，共計15分，扣完為止。
5.6.8.2 路試檢測應在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著(zhù)系數大于或等于0.7，縱向坡度不大于1%的混凝土或瀝青路面上進(jìn)行。
5.6.8.3 路試檢測需要進(jìn)行20min以上測試，至少在5km以上行駛里程中，分別完成車(chē)輛的起步、加速、勻速、減速、緊急制動(dòng)等各種工況的檢測，通過(guò)從低速到高速，從高速到低速的行駛，檢查車(chē)輛的操縱性能、制動(dòng)性能、減振性能、加速性能、發(fā)動(dòng)機噪聲、底盤(pán)噪聲等情況，以鑒定技術(shù)狀況。路試測試也可以在底盤(pán)測功機上進(jìn)行檢測。
5.6.8.4 如果檢查第229項時(shí)發(fā)現制動(dòng)系統出現剎車(chē)距離長(cháng)、跑偏等不正?，F象，則應在《車(chē)輛技術(shù)狀況表》（參見(jiàn)附錄B）及《車(chē)輛鑒定評估報告》（參見(jiàn)附錄D）的技術(shù)缺陷描述中予以注明，并向委托方口頭提示修復前不宜使用此車(chē)輛。
表16路試檢查項目表
5.6.9評估車(chē)輛車(chē)損等級
部件代碼
檢查項目
判別
扣分
220
車(chē)輛啟動(dòng)前踩下制動(dòng)踏板，保持5s～10s，踏板有向下移動(dòng)的現象
是
否
3
221
踩住制動(dòng)踏板啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，踏板有向下移動(dòng)
是
否
3
222
液壓行車(chē)制動(dòng)在達到規定的制動(dòng)效能時(shí)，踏板行程大于踏板全行程的3/4，裝有自動(dòng)調整間隙裝置的踏板行程大于踏板全行程的4/5
是
否
2
223
發(fā)動(dòng)機運轉、加速異常
是
否
4
224
離合器工作異常
是
否
1
225
變速箱工作異響
是
否
5
226
行駛過(guò)程中車(chē)輛底盤(pán)部位異響
是
否
4
227
行駛跑偏
是
否
1
228
行駛過(guò)程中車(chē)輛轉向部位異響
是
否
3
229
制動(dòng)系統工作異常、制動(dòng)跑偏
是
否
1
230
啟停功能異常
是
否
2
231
其它（只描述缺陷，不扣分）
5.6.9.1 對車(chē)輛的車(chē)損等級進(jìn)行評估，詳見(jiàn)5.7.2，車(chē)損等級結論以“A、B、C、D”表述。A、B、C、D依次表示車(chē)損等級由低到高。
5.6.9.2 對表17中的各部件進(jìn)行檢查，當出現表17中所列缺陷時(shí)，表中對應位置的“B、C、D”即表示該部件缺陷所對應的車(chē)輛車(chē)損等級。車(chē)輛出現的表17內所有部件缺陷中，所對應的最高車(chē)損等級即為該車(chē)輛的車(chē)損等級。
5.6.9.3 若表17中所列部件無(wú)缺陷，僅表9中的車(chē)輛外觀(guān)件出現表17中所列缺陷時(shí)，則該車(chē)輛的車(chē)損等級判定為B級。
5.6.9.4 A、B、C、D各級別車(chē)損等級的含義：
——A：車(chē)身外觀(guān)件、加強件及結構件均無(wú)明顯外觀(guān)缺陷和修復痕跡；
——B：車(chē)身外觀(guān)件有損傷及修復痕跡，加強件或結構件均無(wú)事故及修復痕跡；
——C：車(chē)身加強件存在事故及修復痕跡，結構件無(wú)事故及修復痕跡；
——D：車(chē)身結構件存在事故修復痕跡或者加強件存在切割修復。
5.6.9.5 車(chē)輛車(chē)損等級達到C級未達到D級的，則可認定該車(chē)輛為事故車(chē)，其加強件存在事故及修復痕跡，通過(guò)維修可以恢復到車(chē)輛后續使用安全狀態(tài)。
5.6.9.6 車(chē)輛車(chē)損等級達到D級，則可以認定該車(chē)輛為重大事故車(chē)，其結構件損傷，無(wú)法通過(guò)維修等手段恢復達到車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)質(zhì)量或剛性狀態(tài)，可能存在影響駕駛人人身安全的風(fēng)險。
5.6.9.7 泡水車(chē)與火燒車(chē)視同為車(chē)損D級。
表17車(chē)損等級表
5.7拍攝車(chē)輛照片
車(chē)損等級判定表
部件代碼
部件名稱(chēng)
部件分類(lèi)
缺陷描述
劃痕
凹陷
銹蝕
裂紋
破損
色差
修復痕跡
變形
扭曲
褶皺
鈑金
燒焊
切割
1
左A柱內側
結構件
B
B
B
-
-
B
D
D
D
D
D
D
D
2
左B柱內側
結構件
B
B
B
-
-
B
D
D
D
D
D
D
D
3
左C柱內側
結構件
B
B
B
-
-
B
D
D
D
D
D
D
D
4
左D柱內側
結構件
B
B
B
-
-
B
D
D
D
D
D
D
D
17
右A柱內側
結構件
B
B
B
-
-
B
D
D
D
D
D
D
D
16
右B柱內側
結構件
B
B
B
-
-
B
D
D
D
D
D
D
D
15
右C柱內側
結構件
B
B
B
-
-
B
D
D
D
D
D
D
D
14
右D柱內側
結構件
B
B
B
-
-
B
D
D
D
D
D
D
D
21
左前縱梁
結構件
B
B
B
-
-
B
D
D
D
D
D
D
D
25
右前縱梁
結構件
B
B
B
-
-
B
D
D
D
D
D
D
D
8
左后縱梁
結構件
B
B
B
-
-
B
D
D
D
D
D
D
D
10
右后縱梁
結構件
B
B
B
-
-
B
D
D
D
D
D
D
D
22
左前減振器座
結構件
B
B
B
-
-
B
D
D
D
D
D
D
D
24
右前減振器座
結構件
B
B
B
-
-
B
D
D
D
D
D
D
D
7
左后減振器座
結構件
B
B
B
-
-
B
D
D
D
D
D
D
D
11
右后減振器座
結構件
B
B
B
-
-
B
D
D
D
D
D
D
D
23
前圍板
結構件
B
B
B
-
-
B
D
D
D
D
D
D
D
27
車(chē)身底板
結構件
B
B
B
-
B
B
D
D
D
D
D
D
D
19
不可拆水箱框架
加強件
B
B
B
-
-
B
C
C
C
C
C
C
D
20
左前翼子板內骨架
加強件
B
B
B
-
-
B
C
C
C
C
C
C
D
26
右前翼子板內骨架
加強件
B
B
B
-
-
B
C
C
C
C
C
C
D
6
左后翼子板內骨架
加強件
B
B
B
-
-
B
C
C
C
C
C
C
D
12
右后翼子板內骨架
加強件
B
B
B
-
-
B
C
C
C
C
C
C
D
9
后圍板
加強件
B
B
B
-
-
B
C
C
C
C
C
C
D
5
左底邊梁內側
加強件
B
B
B
-
-
B
C
C
C
C
C
D
D
13
右底邊梁內側
加強件
B
B
B
-
-
B
C
C
C
C
C
D
D
18
車(chē)頂框架
加強件
B
B
B
B
B
B
B
C
C
C
C
C
D
132
左后翼子板
外觀(guān)件
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
C
111
右后翼子板
外觀(guān)件
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
C
注：“銹蝕”僅指部件的表面因為環(huán)境或材質(zhì)問(wèn)題發(fā)生氧化等反應所產(chǎn)生的銹跡，若部件發(fā)生大面積銹蝕腐爛、脫落現象，則車(chē)損等級認定為D級。
5.7.1 外觀(guān)圖片。分別從車(chē)輛左前部與右后部45° 角拍攝外觀(guān)圖片各1張。拍攝每個(gè)外觀(guān)破損部位帶標尺的正面圖片各1張。
5.7.2 駕駛艙圖片。分別拍攝儀表臺操縱桿、前排座椅、后排座椅正面、中控臺圖片各1張，每個(gè)破損部位帶標尺的正面圖片各1張。
5.7.3 拍攝發(fā)動(dòng)機艙圖片1張。
5.7.4 打開(kāi)汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至II檔全車(chē)通電檔位，拍攝儀表臺1張，要求可記錄儀表臺內的數據與故障碼。
5.8評估車(chē)輛價(jià)值
5.8.1估值方法選用原則
5.8.1.1 一般情況下，推薦選用現行市價(jià)法；在無(wú)參照物車(chē)輛、無(wú)法使用現行市價(jià)法的情況下，選用重置成本法。
5.8.1.2 根據車(chē)輛有關(guān)情況，確立估值方法，并對車(chē)輛價(jià)值進(jìn)行評估。
5.8.2現行市價(jià)法的運用方法
5.8.2.1 以相同車(chē)型、配置和技術(shù)狀況總分的車(chē)輛近期的交易價(jià)格作為車(chē)輛價(jià)值。
5.8.2.2 如無(wú)參照，可從本區域本月內的交易記錄中調取相同車(chē)型、相近分值，或從相鄰區域的成交記錄中調取相同車(chē)型、相近分值的成交價(jià)格，并結合車(chē)輛技術(shù)狀況實(shí)際得分加以修正，估算車(chē)輛價(jià)值。
5.8.2.3 車(chē)輛價(jià)值評估需收集不少于三條覆蓋不同渠道的成交價(jià)格進(jìn)行估算參照，渠道應包括但不限于經(jīng)銷(xiāo)商、拍賣(mài)平臺、二手車(chē)信息平臺等。
5.8.3重置成本法的運用方法
5.8.3.1車(chē)輛價(jià)值計算
重置成本法下，車(chē)輛價(jià)值計算方法見(jiàn)公式（2）：
W=R×e …………………………………（2）
式中：
W ——車(chē)輛評估價(jià)值；R ——更新重置成本；e ——綜合成新率。
5.8.3.2更新重置成本計算
5.8.3.2.1更新重置成本（R）根據在鑒定評估基準日，購買(mǎi)一輛與被評估車(chē)輛車(chē)型、配置完全相同的新車(chē)并處于在用狀態(tài)所花費的全部成本計算。
5.8.3.2.2 在同款車(chē)型停產(chǎn)，更新重置成本難以計算的情況下，應選取型號、配置最接近的新車(chē)，并單獨計算車(chē)輛的價(jià)值，以此作為更新重置成本。
5.8.3.3綜合成新率計算
5.8.3.3.1 綜合成新率計算方法，見(jiàn)公式（3） ：
e = y ×α + t ×β …………………………………（3）
式中：e ——綜合成新率；y ——年限成新率；t ——技術(shù)鑒定成新率；α ——年限成新率系數；β ——技術(shù)鑒定成新率系數
5.8.3.3.2 α、 β由評估人員根據市場(chǎng)行情等因素確定，且α+β=1； y × α相當于經(jīng)濟性陳舊貶值后，車(chē)輛剩余的價(jià)值率； t × β相當于實(shí)體性陳舊貶值與功能性陳舊貶值后，車(chē)輛剩余的價(jià)值率。
5.8.3.3.3 年限成新率計算方法，見(jiàn)公式（4):
y=N∕n …………………………………（4）
式中：y ——年限成新率； N ——預計車(chē)輛剩余使用年限；n ——車(chē)輛使用年限（非營(yíng)運乘用車(chē)使用年限15年，超過(guò)15年的按實(shí)際年限計算；營(yíng)運車(chē)輛、有使用年限規定的車(chē)輛按實(shí)際要求計算）。
5.8.3.3.4 技術(shù)成新率計算方法，見(jiàn)公式（5）：
t=X∕100…………………………………（5）
式中：t ——技術(shù)鑒定成新率；X ——車(chē)輛技術(shù)狀況總分。
5.9撰寫(xiě)及出具鑒定評估報告
5.9.1 根據車(chē)輛鑒定評估結果和價(jià)值評估結果等情況，撰寫(xiě)《車(chē)輛鑒定評估報告》（參見(jiàn)附錄D），做到內容完整、客觀(guān)、準確，書(shū)寫(xiě)工整。
5.9.2 按委托書(shū)要求及時(shí)向客戶(hù)出具《車(chē)輛鑒定評估報告》（參見(jiàn)附錄D），并由車(chē)輛鑒定評估人員與復核人簽章、車(chē)輛鑒定評估機構加蓋公章。
5.10歸檔工作底稿
將《車(chē)輛鑒定評估報告》（參見(jiàn)附錄D）及其附件與工作底稿獨立匯編成冊，或者以電子報告存檔形式存檔備查。檔案保存一般不低于5年；鑒定評估目的涉及財產(chǎn)糾紛的，其檔案至少應當保存10年；法律法規另有規定的，從其規定。
