目 次
前言 ………………………………………………………………………………………………………… Ⅱ
1 范圍 ……………………………………………………………………………………………………… 1
2 規范性引用文件 ………………………………………………………………………………………… 1
3 術(shù)語(yǔ)和定義 ……………………………………………………………………………………………… 1
4 縮略語(yǔ) …………………………………………………………………………………………………… 2
5 作業(yè)流程 ………………………………………………………………………………………………… 3
6 工藝要求 ………………………………………………………………………………………………… 4
7 零部件修換原則 ………………………………………………………………………………………… 6
8 竣工出廠(chǎng)技術(shù)要求及檢驗方法 ………………………………………………………………………… 6
9 質(zhì)量保證 ………………………………………………………………………………………………… 9
附錄A(資料性) 事故汽車(chē)損傷診斷單………………………………………………………………… 10
附錄B(規范性) 整車(chē)損傷等級劃分方法 ……………………………………………………………… 13
附錄C(規范性) 過(guò)程檢驗技術(shù)要求 …………………………………………………………………… 16
附錄D(規范性) 關(guān)鍵零部件列表……………………………………………………………………… 26
參考文獻 …………………………………………………………………………………………………… 27
前 言
本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則 第1部分:標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。
更改了標準的適用范圍(見(jiàn)第1章,2011年版的第1章);
———更改了“事故汽車(chē)修復”“彎曲變形”“折曲變形”的術(shù)語(yǔ)和定義(見(jiàn)3.3、3.5、3.6,2011年版的
3.3、3.5、3.6);
———增加了“扭曲變形”“凹陷變形”“破損”“斷裂”“脫落”“刮痕”“汽車(chē)維修技術(shù)信息”的術(shù)語(yǔ)和定義(見(jiàn)3.7~3.13);
—— 更改了事故車(chē)“損傷診斷”要求(見(jiàn)5.1.1,2011年版的4.1.1);
———更改了損傷等級評定中總成(系統)的界定依據(見(jiàn)5.1.2.1,2011年版的4.1.2.1);
———增加了過(guò)程檢驗不合格的處置要求(見(jiàn)5.2.3);
———更改了一級損傷竣工檢驗要求(見(jiàn)5.3.2,2011年版的4.3.2);
———增加了維修工藝的作業(yè)安全要求(見(jiàn)6.1);
———更改了車(chē)輛解體和總成分解的操作依據(見(jiàn)6.2.1,2011年版的5.1.2、5.1.3);
———增加了焊接、緊固件連接、鉚接、粘接連接部位的拆卸要求(見(jiàn)6.2.2~6.2.5);
———更改了車(chē)架/車(chē)身校正的技術(shù)依據和技術(shù)要求(見(jiàn)6.3.1,2011年版的5.2.1);
———增加了鋁制車(chē)身結構件的校正要求和切割要求(見(jiàn)6.3.3、6.3.4);
———更改了車(chē)身尺寸校正要求(見(jiàn)6.4.1,2011年版的5.3.1);
———增加了鋁制車(chē)身板件維修更換要求(見(jiàn)6.4.4);
———更改了焊接方式工藝、位置要求(見(jiàn)6.5.1,2011年版的5.4.1);
———增加了鋁制件焊接要求和質(zhì)量要求(見(jiàn)6.5.2、6.5.3、6.5.4);
———更改了粘接工藝要求(見(jiàn)6.5.5,2011年版的5.4.7);
———增加了鉚接工藝要求(見(jiàn)6.5.6、6.5.7、6.5.8);
———增加了線(xiàn)束裝配和電控單元裝配要求(見(jiàn)6.7.5、6.7.6);
———增加了鋁制車(chē)身結構件、鑄鋁合金零部件、塑料件的修換原則(見(jiàn)7.2、7.5、7.11);
———更改了車(chē)身板件的修換原則(見(jiàn)7.3,2011年版的6.4、6.5);
———更改了電子控制系統、照明和信號系統、線(xiàn)束等零部件的修換原則(見(jiàn)7.7、7.8,2011年版的 6.7、6.8);
———更改了安全氣囊、安全帶的修換原則(見(jiàn)7.9、7.10,2011年版6.9、6.10);
———更改了整車(chē)外觀(guān)及附件、基本參數、轉向操縱性、制動(dòng)性能、前照燈燈光性能、動(dòng)力性、排放性能 等竣工檢驗要求,增加了檢驗方法(見(jiàn)第8章,2011年版的D.1.1、D.1.5、D.2、D.3、D.5、D.6、D.8);
———刪除了滑行性能、汽車(chē)噪聲、喇叭聲級的竣工檢驗要求(見(jiàn)2011年版的D.4、D.9、D.10);
———增加了電動(dòng)汽車(chē)、CNG和LNG汽車(chē)竣工檢驗的特殊要求和檢驗方法(見(jiàn)第8章);
———更改了整車(chē)損傷等級劃分方法,增加了電動(dòng)汽車(chē)損傷界定相關(guān)內容(見(jiàn)附錄B,2011年版的附錄B）
———更改了過(guò)程檢驗技術(shù)要求,增加了電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)內容(見(jiàn)附錄C,2011年版的附錄C);
———更改了關(guān)鍵零部件列表(見(jiàn)附錄D,2011年版的附錄E)。
請注意本文件的某些內容可能涉及專(zhuān)利。 本文件的發(fā)布機構不承擔識別專(zhuān)利的責任。
本文件由全國汽車(chē)維修標準化技術(shù)委員會(huì )(SAC/TC247)提出并歸口。
本文件起草單位:交通運輸部公路科學(xué)研究所、中國汽車(chē)工程研究院股份有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、麥特汽車(chē)服務(wù)股份有限公司、中公高遠(北京)汽車(chē)檢測技術(shù)有限公司、四川省交通運輸廳道路運輸管理局、甘肅省道路運輸事業(yè)發(fā)展中心。
本文件主要起草人:許書(shū)權、鄔果昉、劉富佳、陳潮洲、楊小娟、劉元鵬、王平、夏國強、張凱、蓋方、許書(shū)軍、劉建農、張杰、李自成、于瀟、王浩、胡學(xué)英、姚建亮、武衛忠、王海良、張學(xué)海、王錦瑞、鄧有志、李占鋒、顧平林。
本文件所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為:———2011年首次發(fā)布為JT/T795—2011;———本次為第一次修訂。
事故汽車(chē)修復技術(shù)規范
1 范圍
本文件規定了事故汽車(chē)修復的作業(yè)流程、工藝要求、零部件修換原則、竣工出廠(chǎng)技術(shù)要求及檢驗方法和質(zhì)量保證。
本文件適用于碰撞事故損傷汽車(chē)的修復,涉水和火災事故汽車(chē)修復參照使用。
2 規范性引用文件
下列文件中的內容通過(guò)文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。 其中,注日期的引用文件,僅該日期對應的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB1589 汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值
GB/T3798 汽車(chē)大修竣工出廠(chǎng)技術(shù)條件
GB3847 柴油車(chē)污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)
GB/T4780 汽車(chē)車(chē)身術(shù)語(yǔ)
GB/T5336 汽車(chē)車(chē)身修理技術(shù)條件
GB/T18276 汽車(chē)動(dòng)力性臺架試驗方法和評價(jià)指標
GB18285 汽油車(chē)污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)
GB/T18566 道路運輸車(chē)輛燃料消耗量檢測評價(jià)方法
GB/T19596 電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)
GB/T27876 壓縮天然氣汽車(chē)維護技術(shù)規范
JT/T1009 液化天然氣汽車(chē)維護技術(shù)規范
JT/T1344 純電動(dòng)汽車(chē)維護、檢測、診斷技術(shù)規范
3 術(shù)語(yǔ)和定義
GB/T4780、GB/T5624、GB7258和GB/T19596界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件
3.1 原設計 original design
汽車(chē)制造廠(chǎng)按照規定程序批準的汽車(chē)設計、改造、改裝及維修的技術(shù)文件。
3.2 事故汽車(chē) accident vehicle
因意外事故導致車(chē)輛外觀(guān)、幾何尺寸和使用性能損傷的汽車(chē)。
3.3 事故汽車(chē)修復 restoration ofaccident vehicle
為恢復事故汽車(chē)損傷部位的外觀(guān)、幾何尺寸和使用性能,使之接近或達到事故發(fā)生前原車(chē)技術(shù)狀況的作業(yè)過(guò)程。[來(lái)源:GB/T5624—2019,6.2.7,有修改]
3.4 受損件 damaged parts
因事故導致技術(shù)參數、性能指標不能達到相關(guān)技術(shù)標準或原設計規定,需要更換或修理的零部件
3.5 彎曲變形 bending deformation
汽車(chē)零部件直接或傳導受力,發(fā)生彎曲的塑性變形。
3.6 折曲變形 folding deformation
汽車(chē)零部件直接或傳導受力,使彎曲變形劇烈,曲率半徑很小,通常在很短的長(cháng)度上折彎變形90°以上的變形。
3.7 扭曲變形 distortion deformation
汽車(chē)零部件多向受力,彎曲旋轉形成扭曲的塑性變形。
3.8 凹陷變形 depressed deformation
汽車(chē)零部件直接受力的受力點(diǎn),沿受力方向發(fā)生凹陷的塑性變形。
3.9 破損 damage
汽車(chē)零部件因受力產(chǎn)生結構破壞而形成損傷面的現象。
3.10 斷裂 fracture
汽車(chē)零部件因受力產(chǎn)生幾何表面分離的現象。
3.12 刮痕 scratch
汽車(chē)零部件與其他物體刮擦形成的損傷痕跡。
3.13 汽車(chē)維修技術(shù)信息 vehicle maintenance and repair technical information
汽車(chē)在使用過(guò)程中,為維持或恢復汽車(chē)出廠(chǎng)時(shí)的技術(shù)狀況和工作能力,延長(cháng)汽車(chē)使用壽命,確保汽車(chē)符合安全、環(huán)保使用要求,由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)編制的汽車(chē)診斷、檢測、維修作業(yè)的技術(shù)信息資料的總稱(chēng)。[來(lái)源:GB/T5624—2019,6.4.1,有修改]
4 縮略語(yǔ)
下列縮略語(yǔ)適用于本文件。
ABS:防抱制動(dòng)系統(Anti-lockBrakingSystem)
BMS:蓄電池管理系統(BatteryManagementSystem)
CNG:壓縮天然氣(CompressedNaturalGas)
ESC:電子穩定性控制系統(ElectronicStabilityControl)
LNG:液化天然氣(LiquefiedNaturalGas)
REESS:可充電儲能系統(RechargeableElectricalEnergyStorageSystem)
VIN:車(chē)輛識別代號(VehicleIdentificationNumber)
5 作業(yè)流程
5.1 進(jìn)廠(chǎng)檢驗
5.1.1 損傷診斷
5.1.1.1 車(chē)輛診斷前應記錄車(chē)輛品牌型號、車(chē)牌號碼、VIN、燃料類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機號/驅動(dòng)電機號、動(dòng)力蓄電池編碼、車(chē)身結構形式、車(chē)身材質(zhì)、行駛里程等基本信息。
5.1.1.2 應了解事故原因及有關(guān)情況,根據事故形態(tài)、碰撞速度、碰撞位置等信息分析車(chē)輛碰撞著(zhù)力點(diǎn)位置、作用力傳遞路徑和可能涉及的受損零部件。
5.1.1.3 車(chē)輛診斷時(shí)應記錄車(chē)身?yè)p傷部位和損傷形式,車(chē)身?yè)p傷形式包括彎曲變形、折曲變形、扭曲變形、凹陷變形、破損、斷裂、刮痕、脫落等。
5.1.1.4 應根據車(chē)身?yè)p傷程度,視情拆卸車(chē)身總成及附件、發(fā)動(dòng)機總成、驅動(dòng)電機總成、動(dòng)力蓄電池總成、變速器總成、驅動(dòng)橋總成、非驅動(dòng)橋總成、制動(dòng)系統及轉向系統等有關(guān)部件,檢驗并記錄零部件損傷情況。
5.1.1.5 應按照汽車(chē)維修技術(shù)信息給出的車(chē)身尺寸信息,測量并記錄車(chē)身及車(chē)架的基本尺寸和定位基準變化情況
5.1.1.6 應根據損傷診斷結果填寫(xiě)事故汽車(chē)損傷診斷單(見(jiàn)附錄A)。
5.1.2 損傷等級評定
5.1.2.1 應以車(chē)身總成、發(fā)動(dòng)機總成、驅動(dòng)電機總成、動(dòng)力蓄電池總成、變速器總成、驅動(dòng)橋總成、非驅動(dòng)橋總成、制動(dòng)系統及轉向系統等受損數量為界定依據,進(jìn)行整車(chē)損傷等級評定。
5.1.2.2 整車(chē)損傷等級劃分為一級損傷、二級損傷和三級損傷,損傷等級評定方法應按照附錄B的規定進(jìn)行
5.1.3 確定修復作業(yè)項目
5.1.3.1 應根據損傷診斷結果確定修復作業(yè)項目,同時(shí)應注明事故損傷項目和非事故損傷項目。
5.1.3.2 在修復過(guò)程中,需要變更修復作業(yè)項目時(shí),應征得托修方同意。
5.2 修復與過(guò)程檢驗
5.2.1 應根據所確定的修復作業(yè)項目制定修復方案,并按照汽車(chē)維修技術(shù)信息和相關(guān)技術(shù)文件實(shí)施修復。
5.2.2 修復過(guò)程中應按照附錄C的規定對修復作業(yè)項目進(jìn)行過(guò)程檢驗,并記錄檢驗結果。
5.2.3 過(guò)程檢驗不合格的應進(jìn)行返修。
5.3 竣工質(zhì)量檢驗
5.3.1 修復完成后應按照第8章規定的技術(shù)要求和檢驗方法進(jìn)行竣工質(zhì)量檢驗,并記錄檢驗結果。
5.3.2 一級損傷中,涉及發(fā)動(dòng)機總成損傷的事故汽車(chē)修復后應進(jìn)行全項檢驗,其他一級損傷的事故汽車(chē)修復后應進(jìn)行除動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放性之外的其他檢驗;二級損傷、三級損傷的事故汽車(chē)修復后應根據修復作業(yè)項目及損傷關(guān)聯(lián)情況實(shí)施竣工質(zhì)量檢驗。
5.3.3 竣工檢驗不合格的應進(jìn)行返修。
6 工藝要求
6.1 作業(yè)安全
6.1.1 車(chē)輛修復應按照汽車(chē)維修技術(shù)信息給出的維修操作安全注意事項做好人員、車(chē)輛及場(chǎng)地的安全防護。
6.1.2 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池或高壓系統維修作業(yè)應符合JT/T1344規定的作業(yè)安全要求。
6.1.3 CNG、LNG儲氣瓶及管路接頭、閥門(mén)、儀表等部件維修前,應先切斷電源,關(guān)閉截止閥并使管路內的氣體排盡,維修作業(yè)安全應分別符合GB/T27876和JT/T1009的要求。
6.1.4 車(chē)輛進(jìn)行焊接作業(yè)前,應斷開(kāi)蓄電池負極及重要總成的電子控制單元插頭。 若在蓄電池、電子控制單元附近作業(yè),需拆下蓄電池和電子控制單元;若在燃油箱、儲氣瓶、動(dòng)力蓄電池附近作業(yè),應拆下或有效隔離燃油箱、儲氣瓶、動(dòng)力蓄電池。
6.2 拆卸
進(jìn)行。
6.2.2 拆卸焊接連接部位時(shí),應根據焊點(diǎn)數目、配合排列及焊接方法恰當選擇鉆除、打磨、鏨開(kāi)等拆除方式,拆卸后應將接口部位殘留的焊接斑點(diǎn)清除干凈,不應傷及其他部位。
6.2.3 拆卸緊固件連接部位時(shí),應對裝配有特殊要求的配套件標明記號,精密配合偶件應成對放置在清潔、干燥的環(huán)境中。
6.2.4 拆卸鉚接連接部位時(shí),應在取出鉚釘后,去除孔洞毛刺。
6.2.7 拆下的總成、零部件及各種螺栓、螺母、墊圈等,應分類(lèi)放置在規定的臺架上或容器內。
6.3 車(chē)架/車(chē)身結構件校正
6.3.1 車(chē)架或承載式車(chē)身變形后,應按照汽車(chē)維修技術(shù)信息中車(chē)身尺寸圖規定的測量點(diǎn)和尺寸,使用專(zhuān)業(yè)的校正設備和測量工具進(jìn)行形狀和位置恢復。 車(chē)架、車(chē)身校正應滿(mǎn)足以下要求:
a) 定位基準準確,設備夾具夾持牢靠,拉伸力的大小和方向合理;
b) 拉伸校正按照由內向外,由下向上的順序進(jìn)行;
c) 拉伸校正遵循“多點(diǎn)多向拉伸”原則,并充分釋放各結構件的應力;
d) 拉伸前、拉伸中和拉伸后進(jìn)行多次尺寸測量,防止拉伸不足或拉伸過(guò)度。
6.3.2 鋼制車(chē)架或承載式車(chē)身結構件應在冷態(tài)下進(jìn)行機械校正。 對于變形嚴重,用冷壓不易校正時(shí),允許局部加熱校正,高強度鋼板加熱溫度不應高于200℃,低碳鋼鋼板加熱溫度不應高于700℃,加熱持續時(shí)間均不應超過(guò)3min,自然冷卻,且不用鐵錘直接擊打。
6.3.3 鋁制車(chē)身結構件校正應在局部加熱(非火焰加熱)的條件下進(jìn)行,加熱位置、面積應與變形位置、面積相同,加熱溫度不應高于200℃,加熱過(guò)程中應隨時(shí)監測加熱區溫度。
6.3.4 對變形嚴重,不宜校正的結構件進(jìn)行切割時(shí),高強度鋼制結構件應采用冷態(tài)切割或等離子切割,鋁制結構件應采用冷態(tài)切割,均不應使用火焰切割;切割位置應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求,且應避開(kāi)碰撞吸能區、強度支撐點(diǎn)和應力集中區。
6.4 車(chē)身板件修復更換
6.4.1 新板件安裝之前,車(chē)身及車(chē)架的基本尺寸及定位基準應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。
6.4.2 板件整體更換時(shí),應按原連接部位進(jìn)行分離和重新連接;局部更換時(shí),應按照汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求進(jìn)行切割,切割時(shí)應根據新板件連接的方式留好搭接或連接縫,不應傷及結構件。
6.4.3 板件更換時(shí)應定位準確,與相鄰板件的間隙面差應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。
6.5.2 焊接前應清除板件表面的油污、氧化物和涂層,并在同樣材質(zhì)及厚度的板件上進(jìn)行試焊。 焊接縫內部鋼板進(jìn)行電阻點(diǎn)焊、塞孔焊時(shí),應進(jìn)行防銹處理。
6.5.3 焊接后應對焊接處及裸露金屬進(jìn)行防腐處理,并消除殘余應力。
6.5.4 焊縫表面應平整光滑,焊點(diǎn)分布均勻,無(wú)裂紋、氣孔、氧化物夾渣、過(guò)燒、弧坑等缺陷
6.5.5 有粘接要求的部件,粘接前應清潔粘接表面,粘合劑涂抹應完全、均勻,粘接范圍、固化溫度及固化時(shí)間應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。
6.5.6 有鉚接要求的部件應根據鉚接厚度選取合適的鉚釘,按照汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求進(jìn)行鉚接。
6.5.7 鉚接件的結合面應貼緊,鉚接堅實(shí)牢固,鉚釘應充滿(mǎn)釘孔,不應用螺栓代替。
6.5.8 蒙皮鉚釘應排列平直整齊、間隔均勻,鉚接位置應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求
6.6 涂裝
6.6.1 車(chē)架、駕駛室、車(chē)廂及車(chē)身部件修復后應根據原設計規定噴漆,涂料類(lèi)型及組分應符合汽車(chē)維
修技術(shù)信息的要求。
6.6.2 噴涂前應先徹底清除損傷部位的舊漆膜,再進(jìn)行除塵、除油和防銹、防腐處理。
6.6.3 金屬板上不顯著(zhù)的凹凸部位,可用原子灰填平,原子灰厚度不應超過(guò)3 mm。 原子灰的選用和刮涂應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求,干燥后應粘接牢固,打磨平整光滑。
6.6.4 底漆和面漆噴涂次數、漆膜厚度,以及每道漆噴涂后的間隔時(shí)間應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求,并視情對面漆表面進(jìn)行拋光處理。
6.6.5 對噴漆部位進(jìn)行烘烤時(shí),烘烤溫度和時(shí)間應符合油漆產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)或汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。
6.6.6 不需要涂漆的電鍍件、玻璃制件等處,不應有漆痕。
6.7 裝配
6.7.1 各部件裝配順序、配合間隙應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。 裝配后,應工作正常,密封良好。
6.7.2 全車(chē)所有螺栓、螺母應裝配齊全,鎖止可靠。 有緊固順序、緊固力矩和擰轉角度要求的螺栓、螺母,在裝配時(shí)應按規定操作;汽車(chē)維修技術(shù)信息要求的一次性使用螺栓、螺母不應重復使用。
6.7.3 所有平墊片、彈簧墊圈、開(kāi)口銷(xiāo)、保險鎖片及金屬鎖絲等,應裝配齊全;開(kāi)口銷(xiāo)及金屬鎖絲的直徑應與穿孔配合嚴密,鎖止方法應正確。
6.7.4 各部油道、油孔、管道內部應清潔暢通,密封良好,壓力、流量等性能參數應符合原設計規定。
6.7.5 線(xiàn)束裝配不應過(guò)度拉伸,線(xiàn)束不應被其他部件擠壓,不應與其他部件發(fā)生運動(dòng)干涉,線(xiàn)束穿過(guò)孔洞應有絕緣套。
6.7.6 電子控制單元重新裝配后,應按照汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求進(jìn)行初始化。
7 零部件修換原則
7.1 汽車(chē)維修技術(shù)信息中有明確規定需要更換的零部件及附錄D中規定的相關(guān)零部件損壞后,應予以更換。
7.2 鋼制車(chē)身結構件以彎曲變形為主的應進(jìn)行修復,折曲變形和扭曲變形的應進(jìn)行更換。 鋁制車(chē)身結構件損傷應以更換為主,輕微彎曲變形的可按照汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求進(jìn)行校正。
7.3 鋼制車(chē)身板件(含發(fā)動(dòng)機艙蓋、行李艙蓋和車(chē)門(mén)面板)變形面積超過(guò)該部件總面積40%以上,或出現10cm以上開(kāi)裂,或腰線(xiàn)部位凹陷深度大于15mm的,應予以更換。 鋁制車(chē)身板件變形、破損面積超過(guò)該部件總面積25%以上,或出現褶皺、開(kāi)裂,或腰線(xiàn)部位凹陷深度大于10mm的,應予以更換。
7.4 車(chē)門(mén)防撞桿、防撞梁、中柱加強板和前后保險杠加強梁等超高強度車(chē)身板件,損壞后在冷態(tài)下不能校正的,應予以更換。
7.5 鑄鋁合金零部件損壞后,應予以更換。
7.6 連接車(chē)身與車(chē)架、車(chē)身板件之間的車(chē)身緊固件損壞后,應予以更換。
7.7 電子控制系統的電子控制單元、傳感器和執行器撞擊變形、損傷、燒蝕的,或經(jīng)檢測功能失效的,應予以更換。
7.8 汽車(chē)線(xiàn)束、燈泡及接線(xiàn)盒、熔斷器、繼電器等電子元器件撞擊破損、燒蝕、斷裂的,應予以更換。
7.9 在事故中發(fā)生作用的安全氣囊,應予以更換,涉及的相關(guān)安全部件應按照汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求修復或更換;未發(fā)生作用且無(wú)形變外傷的安全氣囊,應按照汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求檢驗合格后方可使用。
7.10 功能失效的安全帶及預緊裝置應予以更換。
7.11 熱塑性塑料件損壞可進(jìn)行修復,熱固性塑料件損壞應進(jìn)行更換。
7.12 所更換的零部件均應符合原設計規定。
8 竣工出廠(chǎng)技術(shù)要求及檢驗方法
表1規定了竣工出廠(chǎng)技術(shù)要求及檢驗方法。
表1 竣工出廠(chǎng)技術(shù)要求及檢驗方法
|
序號 |
檢驗項目 |
技 術(shù) 要 求 |
檢 驗 方 法 |
| 1 |
|
車(chē)輛外觀(guān)應完好,車(chē)身表面無(wú)劃痕、毛刺、裂紋、磕碰等損傷。各系統部件應完好、連接牢固,無(wú)缺損 |
目視檢查和緊固檢查 |
|
整車(chē)外觀(guān)及附件 |
汽車(chē)修復后,車(chē)身不應有漏水現象 |
目視檢查 |
|
| 外部照明及信號裝置應齊全、功能正常,燈罩表面無(wú)劃痕、毛刺、裂紋、磕碰等損傷 |
目視檢查 |
||
|
儀表盤(pán)應無(wú)裂損和凹凸變形,安裝可靠;儀表齊全、完好、示值正確;各指示燈齊全完好,功能有效 |
目視檢查 |
||
| 安全防護裝置、備胎、滅火裝置、拖鉤等附屬裝備應齊全完好,安裝位置正確 |
目視檢查 |
||
|
外露總成連接件及各種管路安裝正確,固定可靠,所有連接部位均不應有滴漏現象 |
目視檢查 |
||
|
玻璃表面應平整光滑、透明無(wú)陰影、無(wú)裂紋,前風(fēng)窗玻璃駕駛人視區部位及駕駛人駕駛時(shí)用于觀(guān)察外后視鏡的部位的可見(jiàn)光透射比應不小于70% |
目視檢查,目測可見(jiàn)光透射 比有疑問(wèn)時(shí),使用透光率計測量 | ||
|
2 |
車(chē)身顏色及油漆涂層 |
漆膜表面顏色應無(wú)明顯色差,無(wú)起泡、流掛等異?，F象 |
目視檢查 |
|
車(chē)身外部不應產(chǎn)生明顯的鏡面反光(局部區域使用鍍烙、不銹鋼裝飾件的除外） |
目視檢查 |
||
| 3 |
工作介質(zhì) |
各潤滑脂(油)嘴應裝配齊全、有效,各總成應按原設計規定加注潤滑劑 | 目視檢查、查詢(xún)過(guò)程檢驗單 |
| 動(dòng)力轉向裝置、變速器、分動(dòng)器、主減速器、液力傳動(dòng)裝置、發(fā)動(dòng)機冷卻系統、驅動(dòng)電機冷卻系統、動(dòng)力蓄電池冷卻系統、液壓制動(dòng)裝置、空調制冷裝置、風(fēng)窗清洗裝置等均應按原設計和季節要求,加注規定品質(zhì)與數量的工作介質(zhì) | 目視檢查、查詢(xún)過(guò)程檢驗單 | ||
| 4 | 運行狀態(tài) | 全車(chē)電子控制系統應無(wú)故障 | 用 汽 車(chē) 故 障 電 腦 診 斷 儀檢測 |
| 安裝衛星定位系統車(chē)載終端的車(chē)輛,衛星定位系統車(chē)載終端應功能正常 | 運行檢查 | ||
| 發(fā)動(dòng)機在環(huán)境溫度下應能順利起動(dòng),允許起動(dòng) 3 次,每次不超過(guò) 5 s | 運行檢查 | ||
| 發(fā)動(dòng)機應運轉平穩,怠速穩定 | 運行檢查 | ||
| 當壓燃式發(fā)動(dòng)機轉速超過(guò)額定轉速時(shí),調速控制裝置應正常有效。 停機裝置在發(fā)動(dòng)機整個(gè)運轉過(guò)程中可靠有效,不應出現失控現象 | 運行檢查 | ||
| 汽車(chē)運行時(shí)底盤(pán)、車(chē)身應無(wú)異響,換擋正常,變速器倒擋鎖止功能正常 | 運行檢查 | ||
| 發(fā)動(dòng)機、驅動(dòng)電機、動(dòng)力蓄電池、變速器、分動(dòng)器、驅動(dòng)橋等裝置的油液溫度應正常,制動(dòng)鼓、輪轂和傳動(dòng)軸中間支承軸承等處不應有過(guò)熱現象 | 運行檢查 | ||
| 驅動(dòng)電機應運行平穩,無(wú)異常的振動(dòng)和噪聲 | 運行檢查 | ||
| 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)系統動(dòng)力切換應平滑 | 運行檢查 | ||
| 5 |
基本參數 |
重中型貨車(chē)(半掛牽引車(chē)除外)、重中型載貨專(zhuān)項作業(yè)車(chē)、重中型掛車(chē)外廓尺寸不應超過(guò) GB 1589 規定的限值,且不應超過(guò)機動(dòng)車(chē)行駛證記載的 ± 2% 或 ± 100 mm;其他汽車(chē)(三輪汽車(chē)除外)外廓尺寸不應超過(guò) GB 1589 規定的限值,且不應超過(guò)機動(dòng)車(chē)行駛證記載的 ± 1% 或 ± 50 mm |
用長(cháng)度測量工具測量 |
| 駕駛室、車(chē)廂、保險杠及翼子板應左右對稱(chēng),各對稱(chēng)部位離地高度差:駕駛室、保險杠、翼子板不大于 10 mm,貨箱不大于 20 mm |
在平整場(chǎng)地上使用長(cháng)度測量工具測量 |
||
|
載客汽車(chē)、重中型貨車(chē)、輕微型貨車(chē)因修復改變的整備質(zhì)量應符合 GB/ T 3798 的規定 |
用地磅或軸(輪) 重儀等裝置測量 | ||
| 汽車(chē)左右軸距差應不大于原設計軸距的 1‰ | 用長(cháng)度測量工具測量 | ||
| 車(chē)輪前束(角)、車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內傾角應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求 | 用車(chē)輪定位儀測量 | ||
| 6 | 轉向性能 | 最高設計速度大于或等于 100 km/ h 的汽車(chē)轉向盤(pán)最大自由轉動(dòng)量應不大于 15°;最高設計速度小于 100 km/ h 的汽車(chē)(三輪汽車(chē)除外)轉向盤(pán)最大自由轉動(dòng)量應不大于 25° | 用轉向角測量?jì)x測量 |
| 汽車(chē)轉向盤(pán)應轉動(dòng)靈活、操縱方便,無(wú)卡滯現象。 在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的道路上行駛應能自動(dòng)回正,不應跑偏,轉向盤(pán)不應有擺振或其他異?，F象 | 運行檢查 | ||
| 前軸采用非獨立懸架的汽車(chē),轉向輪的橫向側滑量值應小于或等于 5 m/ km | 用側滑檢驗臺檢驗 | ||
| 7 |
制動(dòng)性能 |
汽車(chē)在正常行駛時(shí)不應有車(chē)輪卡滯、抱死現象;制動(dòng)時(shí)制動(dòng)踏板動(dòng)作應正常,響應迅速,無(wú)轉向盤(pán)抖動(dòng)、跑偏現象 | 運行檢查 |
| 采用液壓制動(dòng)的汽車(chē),在保持制動(dòng)踏板力為 700 N 達到 1 min時(shí),制動(dòng)踏板不應有緩慢向前移動(dòng)的現象 | 運行檢查 | ||
| 氣壓制動(dòng)的汽車(chē),發(fā)動(dòng)機在 75% 的額定轉速下,4 min(汽車(chē)列車(chē)為 6 min,鉸接客車(chē)和鉸接式無(wú)軌電車(chē)為 8 min)內氣壓表的指示氣壓應從零開(kāi)始升至起步氣壓 | 運行檢查 | ||
|
采用氣壓制動(dòng)的機動(dòng)車(chē),在氣壓升至 750kPa(或能達到的最大行車(chē)制動(dòng)管路壓力,兩者取小的值)且不使用制動(dòng)的情況下,停止空氣壓縮機工作 3 min 后, 其氣壓的降低值應不大于 10 kPa。 在氣壓為 750 kPa(或能達到的最大行車(chē)制動(dòng)管路壓力,兩者取小的值)的情況下,停止空氣壓縮機工作,將制動(dòng)踏板踩到底,待氣壓穩定后觀(guān)察 3 min,氣壓的降低值應不大于20 kPa,對汽車(chē)列車(chē)、鉸接客車(chē)及鉸接式無(wú)軌電車(chē)應不大于30 kPa |
運行檢查 | ||
| 行車(chē)制動(dòng)性能和駐車(chē)制動(dòng)性能應符合 GB 7258 的規定 | 用制動(dòng)檢驗臺檢驗或便攜式制動(dòng)性能測試儀路試檢驗 | ||
| 8 | 前照燈光性能 | 遠光燈束發(fā)光強度、光束照射位置應符合 GB 7258 的規定 |
用前照燈檢測儀檢驗 |
| 9 | 動(dòng)力性 | 道路運輸車(chē)輛驅動(dòng)輪輸出功率應符合 GB/ T 18276 的規定 | 按照 GB/ T 18276 規定進(jìn)行檢驗 |
|
10 |
經(jīng)濟性 | 道路運輸車(chē)輛百公里燃料消耗量不應大于該車(chē)型原設計規定的相應速度等速百公里燃油消耗量的 114% | 按照 GB/ T 18566 規定進(jìn)行檢驗 |
| 11 | 排放性 | 各種排放控制裝置應齊全、有效,柴油車(chē)、汽油車(chē)污染物排放限值分別符合 GB 3847、GB 18285 在用汽車(chē)排放監控的規定,車(chē)載診斷系統(OBD)應工作正常,無(wú)故障報警信息 | 按照 GB 3847、GB 18285 規定進(jìn)行檢驗 |
| 12 | 高壓電系統特殊要求 | 高壓絕緣電阻監測系統應無(wú)報警 | 目視檢查 |
| 充電連接應配合正常,充電保護有效 | 運行檢查 | ||
| 高壓警告標識應齊全、規范、清晰、固定完好 | 目視檢查 | ||
| 自動(dòng)滅火裝置應無(wú)報警信號,壓力值在正常范圍內 | 目視檢查 | ||
| 13 |
CNG、LNG 汽車(chē)的其他特殊要求 |
氣體泄漏報警裝置應無(wú)報警 | 目視檢查 |
| 專(zhuān)用標志應符合 GB/ T 17676 的規定 | 目視檢查 |
9 質(zhì)量保證
9. 1 一級損傷和二級損傷的事故汽車(chē)檢驗合格后,應簽發(fā)機動(dòng)車(chē)維修竣工出廠(chǎng)合格證。
9. 2 事故汽車(chē)修復質(zhì)量保證期自維修竣工出廠(chǎng)之日開(kāi)始計算,以質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標先達到者為準:
a) 一級損傷、二級損傷和涉及到漆面部件的三級損傷的事故汽車(chē):20 000 km 或者 100 日;
b) 三級損傷(漆面部件除外)的事故汽車(chē):2 000 km 或者 10 日。
附 錄 A
(資料性)
事故汽車(chē)損傷診斷單
事故汽車(chē)損傷診斷單見(jiàn)表 A. 1。
表 A. 1 事故汽車(chē)損傷診斷單
| 品牌型號 |
|
車(chē)牌號碼 |
|
|||
| 車(chē)輛類(lèi)型 |
|
VIN |
|
|||
| 燃料類(lèi)型 | □燃油□燃氣□電動(dòng)□其他 | 發(fā)動(dòng)機號/ 驅動(dòng)電機號 |
|
|||
| 動(dòng)力蓄電池編碼 |
|
行駛里程(km) |
|
|||
| 車(chē)身結構 | □承載式□非承載式 | 車(chē)身材質(zhì) | □全鋼□全鋁□鋼鋁混合 | |||
|
事故情況簡(jiǎn)單描述 (應包括事故形態(tài)、碰撞位置等) |
|
|||||
|
損傷基本情況 (以轎車(chē)為例) |
 |
用 A-H 記號在左圖標注車(chē)身?yè)p傷位 置及程度: A:彎曲變形 B:折曲變形 C:扭曲變形 D:破損( )cm 2 E:斷裂 F:刮痕( )cm G:凹陷深度( )cm H:脫落 |
||||
| “檢驗結果”一欄填寫(xiě)要求(完好“√”,缺少“△”,損壞“ × ”,未設置“○”) | ||||||
| 總成(系統)名稱(chēng) | 檢驗項目 | 檢驗結果 | 檢驗項目 | 檢驗結果 | 檢驗項目 | 檢驗結果 |
|
車(chē)身總成 |
前圍 |
|
側圍 |
|
車(chē)門(mén) |
|
| 后圍 |
|
保險杠 |
|
行李艙蓋(或背門(mén)) |
|
|
| 翼子板 |
|
發(fā)動(dòng)機艙蓋 |
|
頂蓋 |
|
|
| 立柱 |
|
地板 |
|
縱梁 |
|
|
| 橫梁 |
|
車(chē)廂 |
|
|
|
|
| 發(fā)動(dòng)機總成 |
缸體 |
|
缸蓋 |
|
曲軸 |
|
|
凸輪軸 |
|
連桿 |
|
增壓器 |
|
|
|
起動(dòng)機 |
|
發(fā)電機 |
|
柴油噴油器 |
|
|
|
軸瓦 |
|
散熱器 |
|
空氣濾清器 |
|
|
|
燃料噴射裝置 |
|
穩壓器(LNG) |
|
減壓器(CNG) |
|
|
| 驅動(dòng)電機總成 | 驅動(dòng)電機殼體 |
|
減速器 |
|
驅動(dòng)電機控制器 |
|
| 冷卻裝置 |
|
潤滑裝置 |
|
|
|
|
|
動(dòng)力蓄電池總成 |
動(dòng)力蓄電池箱體 |
|
防爆閥 |
|
動(dòng)力蓄電池艙艙蓋 |
|
|
動(dòng)力蓄電池托架 |
|
高低壓連接器 |
|
BMS 控制器 |
|
|
|
冷卻裝置 |
|
模組 |
|
高壓盒(客車(chē)) |
|
|
| 變速器總成 |
變速器殼體 |
|
齒輪機構 |
|
軸類(lèi) |
|
|
軸承 |
|
換擋機構組件 |
|
油泵 |
|
|
|
手動(dòng)變速器同步器 |
|
離合器/ 液力耦合器 |
|
自動(dòng)變速器電子 控制單元 |
|
|
|
分動(dòng)器 |
|
|
|
|
|
|
| 驅動(dòng)橋總成 |
半軸 |
|
減振器 |
|
懸架彈性元件 |
|
|
差速器及殼體 |
|
主減速器 |
|
傳動(dòng)軸 |
|
|
|
橋殼 |
|
軸承 |
|
車(chē)輪總成(包括輪胎) |
|
|
| 非驅動(dòng)橋總成 | 減振器 |
|
懸架彈性元件 |
|
車(chē)軸 |
|
| 軸承 |
|
車(chē)輪總成(包括輪胎) |
|
|
|
|
| 制動(dòng)系統 |
制動(dòng)器 |
|
助力器 |
|
制動(dòng)控制閥/制動(dòng)主缸 |
|
|
ABS 控制單元 |
|
制動(dòng)踏板機構 |
|
制動(dòng)氣室/ 制動(dòng)輪缸 |
|
|
|
空氣壓縮機 |
|
儲氣筒 |
|
制動(dòng)蹄促動(dòng)器 |
|
|
|
駐車(chē)制動(dòng)裝置 |
|
|
|
|
|
|
| 轉向系統 |
轉向器 |
|
轉向盤(pán) |
|
轉向助力器 |
|
|
轉向管柱 |
|
轉向器搖臂 |
|
轉向軸及萬(wàn)向節 |
|
|
|
轉向橫拉桿 |
|
轉向直拉桿 |
|
轉向控制閥總成 |
|
|
|
轉向節臂 |
|
梯形機構 |
|
轉向節 |
|
|
|
電動(dòng)轉向電機 及控制器 |
|
|
|
|
|
|
| 其他 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 需更換零部件名稱(chēng) |
|
|||||
| 需修復作業(yè)項目 |
|
|||||
|
損傷等級評定結果 |
經(jīng)檢測、診斷,該車(chē)損傷評定結果如下: (1)總成損壞為( )個(gè),分別為:□車(chē)身總成;□發(fā)動(dòng)機總成;□驅動(dòng)電機總成;□動(dòng)力蓄電池總成;□變速器總成;□驅動(dòng)橋總成;□非驅動(dòng)橋總成;□制動(dòng)系統;□轉向系統;□其他 (2)依據損傷等級評定原則,判定該車(chē)損傷構成( )級損傷。 |
|||||
|
檢驗人員(簽字): 年 月 日 |
托修人員(簽字): 年 月 日 |
|||||
附 錄 B
(規范性)
整車(chē)損傷等級劃分方法
B. 1 整車(chē)損傷等級劃分為一級損傷、二級損傷和三級損傷,各級損傷特征為:
a) 一級損傷:車(chē)身總成、發(fā)動(dòng)機總成、動(dòng)力蓄電池總成之一損壞;或變速器總成、驅動(dòng)電機總成、驅動(dòng)橋總成、非驅動(dòng)橋總成、制動(dòng)系統及轉向系統中有三個(gè)(含)以上總成(或系統)損壞;
b) 二級損傷:變速器總成、驅動(dòng)電機總成、驅動(dòng)橋總成、非驅動(dòng)橋總成、制動(dòng)系統及轉向系統中有一個(gè)(含)以上總成(或系統)損壞;
c) 三級損傷:未構成總成(或系統)損壞。
B. 2 各總成(或系統)損傷的界定方法應按照表 B. 1 的要求進(jìn)行。 滿(mǎn)足下列條件之一則判定該總成(系統)損壞:
a) 達到 A 類(lèi)受損件界定數量;
b) 達到 A、B 類(lèi)受損件界定數量總量;
c) 受損狀況判定項。
表 B. 1 總成(系統)損壞界定表
| 總成(系統)名稱(chēng) |
受損件名稱(chēng) |
受損件界定數量 (單位:件) |
受損狀況判定項 |
|||
|
A 類(lèi)件數量 |
總量 |
|||||
| 車(chē)身總成 |
A 類(lèi)件 |
--- | -- |
-- |
1)承載式車(chē)身:結構件發(fā)生嚴重彎曲變形、折曲變形、扭曲變形、斷裂,需要校正修復或者更換的;或車(chē)身板件(含發(fā)動(dòng)機罩蓋、行李箱蓋和車(chē)門(mén)面板) 發(fā)生嚴重變形、破損、斷裂,損傷面積超過(guò)車(chē)身總面積 30% ; 2)非承載式車(chē)身:車(chē)架發(fā)生嚴重彎曲變形、折曲變形、扭曲變形、斷裂,需要校正修復或者更換的;或駕駛室、貨箱發(fā)生嚴重變形、破損、斷裂,損傷面積超過(guò)該部件總面積 30% |
|
| B 類(lèi)件 | --- | -- | ||||
|
發(fā) 動(dòng) 機 總 成 |
柴油發(fā)動(dòng)機 | A 類(lèi)件 | 缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、軸瓦、連桿 | 2 | 4 |
有下列情形之一,視為發(fā)動(dòng)機 總成損壞: 1)工作時(shí)軸承發(fā)響和產(chǎn)生活塞 敲缸等異響; 2)缸體破裂 |
|
B 類(lèi)件 |
噴油泵、增壓器、柴油噴射器、起動(dòng)機、發(fā)電機、散熱器 |
-- |
|
|||
|
汽油發(fā)動(dòng)機
|
A 類(lèi)件 |
缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、軸瓦、連桿 |
2 | 4 | ||
|
B 類(lèi)件 |
燃油噴射裝置、增壓器、起動(dòng)機、發(fā)電機、散熱器 |
-- | ||||
| 燃氣發(fā)動(dòng)機 | A 類(lèi)件 |
缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、軸瓦、連桿 |
2 | 4 | ||
|
B 類(lèi)件 |
燃 氣 噴 射 裝 置、 穩 壓 器(LNG) / 減壓器 ( CNG)、 起動(dòng)機、發(fā)電機、散熱器 |
-- | ||||
| 驅動(dòng)電機總成 | A 類(lèi)件 | 驅動(dòng)電機殼體、驅動(dòng)電機控制器 | 1 |
2 |
有運轉不平穩、異常發(fā)熱、異響等異?，F象 | |
| B 類(lèi)件 | 減速器、冷卻裝置、潤滑裝置 | -- | ||||
|
動(dòng)力蓄電池總成 |
A 類(lèi)件 | 動(dòng)力蓄電池箱體、冷卻裝置、模組、防爆閥 | 1 |
3 |
有下列情形之一,視為動(dòng)力蓄 電池總成損壞: 1)有漏液、漏電、冒煙、起火等 異?，F象; 2)動(dòng)力蓄電池箱體破裂、擠壓 變形導致氣密性破壞,絕緣異常 |
|
|
B 類(lèi)件 |
BMS 控制器、動(dòng)力蓄電池箱壓力閥、動(dòng)力蓄電池艙蓋、動(dòng)力蓄電池托架、高低壓連接器、高壓盒(客車(chē)) |
- | ||||
|
變 速 器 總 成 |
手動(dòng)變速器 | A 類(lèi)件 | 變速器殼體、齒輪、軸、離合器 | 2 |
4 |
有下列情形之一,視為變速器 總成損壞: 1)殼體破裂; 2) 有異響要拆卸才能排除故障的 |
| B 類(lèi)件 | 軸承、換檔機構組件、同步器 | -- | ||||
| 自動(dòng)變速器 |
A 類(lèi)件 |
變速器殼體、齒輪機構( 或摩擦輪與鋼帶)、液力耦合器、軸、油泵 | 2 |
4 |
||
| B 類(lèi)件 | 軸承、換檔機構組件、分動(dòng)器、自動(dòng)變速器電子控制單元 | -- | ||||
| 驅動(dòng)橋 |
A 類(lèi)件 |
半軸、減振器、懸架彈性元件、差速器、軸承、主減速器 | 2 |
4 |
有下列情形之一,視為驅動(dòng)橋總成損壞: 1)橋殼、主減速器殼、差速器殼破裂; 2)傳動(dòng)軸、半軸彎曲變形、折曲變形、扭曲變形、斷裂,需要校正或更換的 |
|
|
B 類(lèi)件 |
殼體、傳動(dòng)軸、車(chē)輪總成(包括輪胎) | -- | ||||
|
非驅動(dòng)橋 |
A 類(lèi)件 | 車(chē)軸、懸架彈性元件、減振器 | 2 |
3 |
車(chē)軸變形、斷裂,需要校正或更換的 | |
|
B 類(lèi)件 |
車(chē)輪總成(包括輪胎)、軸承 | -- | ||||
|
制 動(dòng) 系 統 |
液壓 制動(dòng) |
A 類(lèi)件 |
制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、助力器、制動(dòng)器 | 2 |
3 |
--- |
| B 類(lèi)件 |
ABS 控制單元、制動(dòng)踏板機構、駐車(chē)制動(dòng)裝置 |
-- | ||||
|
氣壓 制動(dòng) |
A 類(lèi)件
|
制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室、助力器、制動(dòng)器、空氣壓縮機 |
2 |
4 |
||
| B 類(lèi)件 | ABS 控制單元、制動(dòng)踏板機構、駐車(chē)制動(dòng)裝置、制動(dòng)蹄促動(dòng)器、儲氣筒 | -- | ||||
| 轉向系統 | A 類(lèi)件 | 轉向器、轉向器搖臂、轉向橫拉桿、轉向直拉桿、轉向助力器、轉 向 管 柱、 轉 向 節、 轉 向節臂 | 3 |
5 |
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| B 類(lèi)件 |
轉向控制閥總成、轉向盤(pán)、轉向軸及萬(wàn)向節、梯形機構、電動(dòng)轉向電機及控制器 |
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注 1:同類(lèi)件應按數量累加計算。 注 2:若受損車(chē)輛原設計沒(méi)有配置本界定表規定的零部件,則相應地減少其受損件界定數量。 |
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附 錄 C
(規范性)
過(guò)程檢驗技術(shù)要求
C. 1 發(fā)動(dòng)機
C. 1. 1 燃油供給系
C. 1. 1. 1 燃油箱及管路應內部通暢,連接可靠,無(wú)泄漏;燃油蒸汽回收裝置應工作正常;燃油液位指示傳感器應工作正常。
C. 1. 1. 2 燃油箱蓋應開(kāi)啟方便,鎖止正常,旋合緊密,可靠。
C. 1. 1. 3 燃油濾清器殼體及蓋應無(wú)裂損;濾芯清潔、完好;密封件齊全、有效。
C. 1. 1. 4 燃油泵應工作正常,無(wú)漏油,無(wú)異響。
C. 1. 1. 5 燃油系統工作壓力、流量、噴油正時(shí)等應符合原設計規定。
C. 1. 1. 6 燃油供給系在各種工況下應工作正常,無(wú)滲漏現象。
C. 1. 1. 7 柴油發(fā)動(dòng)機燃油供給系統中除蠟裝置應工作正常。
C. 1. 2 點(diǎn)火系
C. 1. 2. 1 點(diǎn)火正時(shí)應符合原設計規定。
C. 1. 2. 2 點(diǎn)火系統高、低壓特性應符合原設計規定,無(wú)異?，F象。
C. 1. 2. 3 點(diǎn)火信號發(fā)生器應絕緣良好,工作正常。
C. 1. 2. 4 分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞、高(低)壓線(xiàn)性能應符合原設計規定。
C. 1. 2. 5 電控點(diǎn)火系統應可靠有效,工作正常。
C. 1. 3 進(jìn)、排氣系統
C. 1. 3. 1 空氣濾清器規格、材料和性能應符合原設計規定。 殼體及蓋應無(wú)變形和裂損;濾芯清潔完好。
C. 1. 3. 2 節氣門(mén)體應內、外清潔,操縱機構應靈活有效,增壓器應工作正常。
C. 1. 3. 3 氣缸壓縮壓力和各缸壓差應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。
C. 1. 3. 4 怠速控制穩定有效,電動(dòng)節氣門(mén)應按原設計規定進(jìn)行初始化設置。
C. 1. 3. 5 曲軸箱通風(fēng)管應完好、無(wú)破損,工作正常。
C. 1. 3. 6 進(jìn)氣系統真空度應保持穩定,無(wú)泄漏現象。
C. 1. 3. 7 廢氣再循環(huán)閥應工作正常、有效。
C. 1. 3. 8 尾氣后處理裝置應安裝牢固可靠,催化轉化裝置、尿素供給系統、微粒捕集裝置應工作正常。
C. 1. 3. 9 排氣系統應工作正常,密封良好,無(wú)堵塞,無(wú)泄漏,無(wú)異常噪音。
C. 1. 4 冷卻系
C. 1. 4. 1 散熱器應安裝牢固,無(wú)漏水現象;散熱隔柵清潔無(wú)堵塞;百葉窗操作輕便,無(wú)卡滯。
C. 1. 4. 2 水泵應工作正常,無(wú)裂損,不松曠,無(wú)異響,不滲漏。
C. 1. 4. 3 風(fēng)扇應工作正常,風(fēng)扇皮帶張緊度應符合原設計規定;風(fēng)扇離合器、電動(dòng)風(fēng)扇應工作正常,運轉平穩,無(wú)異響,溫度控制參數符合原設計規定。
C. 1. 4. 4 節溫器應工作正常,開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)的溫度、全開(kāi)啟時(shí)的升程等參數應符合原設計規定
C. 1. 5 潤滑系
C. 1. 5. 1 機油泵應工作正常,無(wú)異響。
C. 1. 5. 2 機油集濾器應通暢;管、罩、網(wǎng)應齊全有效。
C. 1. 5. 3 機油濾清器應油道通暢、濾芯完整、效能完好。
C. 1. 5. 4 機油散熱器應清潔、通暢、密封可靠;附屬件應裝配齊全、工作正常。
C. 1. 5. 5 油底殼及襯墊應清潔、完好,無(wú)滲油和漏油現象;放油螺栓及襯墊應完好有效。
C. 1. 5. 6 發(fā)動(dòng)機各部位應潤滑良好,機油壓力應符合原設計規定,警示裝置可靠有效。
C. 1. 6 起動(dòng)系及充電系統
C. 1. 6. 1 起動(dòng)機應運轉正常,不打滑、不咬齒、無(wú)異響。
C. 1. 6. 2 發(fā)電機應發(fā)電正常,充電電壓應符合原設計規定,充電指示工作正常。
C. 1. 6. 3 起動(dòng)線(xiàn)路應連接可靠,工作正常。
C. 1. 7 配氣機構
C. 1. 7. 1 配氣機構應運轉正常,潤滑良好,各部件安裝牢固,無(wú)異響。
C. 1. 7. 2 各氣門(mén)應開(kāi)啟靈活,間隙符合要求,密封良好;氣門(mén)導管、氣門(mén)油封應工作正常。
C. 1. 7. 3 氣門(mén)彈簧應工作正常。
C. 1. 7. 4 正時(shí)皮帶、正時(shí)鏈條、正時(shí)齒輪、正時(shí)調節器應工作正常,無(wú)異響。
C. 1. 7. 5 可變配氣相位控制機構應工作正常、可靠。
C. 1. 8 曲柄連桿機構
C. 1. 8. 1 曲柄連桿機構應運轉正常,無(wú)異響。
C. 1. 8. 2 曲柄連桿機構裝配后,曲軸轉動(dòng)應均勻輕便,轉動(dòng)力矩符合原設計規定。
C. 1. 8. 3 曲柄連桿機構各部潤滑油路應暢通。
C. 2 驅動(dòng)電機
C. 2. 1 驅動(dòng)電機殼體、減速器殼體及驅動(dòng)電機控制器殼體表面應無(wú)刮痕和裂紋現象,涂層應無(wú)剝落,緊固件連接應牢固,引出線(xiàn)或接線(xiàn)端應完整無(wú)損,顏色和標志應正確,銘牌的字跡和內容應清晰無(wú)誤,且不應脫落。
C. 2. 2 高壓線(xiàn)束、接線(xiàn)柱、密封件應無(wú)破損。
C. 2. 3 冷卻系統應密封良好,工作正常。
C. 2. 4 潤滑系統應潤滑有效、工作正常。
C. 2. 5 絕緣性能應正常。
C. 3 動(dòng)力蓄電池
C. 3. 1 動(dòng)力蓄電池箱體應無(wú)變形、破損、滲漏等異?，F象,安裝牢靠。
C. 3. 2 動(dòng)力蓄電池艙蓋鎖閉應正常,無(wú)變形。
C. 3. 3 動(dòng)力蓄電池托架應無(wú)變形,安裝牢靠。
C. 3. 4 動(dòng)力蓄電池接線(xiàn)端子應連接正確、固定牢靠、搭鐵正常。 高壓母線(xiàn)、各接插件、線(xiàn)束應無(wú)斷裂、松動(dòng)、過(guò)熱、燒蝕和損壞等異?，F象。
C. 3. 5 動(dòng)力蓄電池系統的氣密性應符合原設計規定,冷卻系統應工作正常。
C. 3. 7 儀表顯示的電流、電壓、溫度、荷電狀態(tài)等示值應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。
C. 3. 8 防爆閥體應外觀(guān)完好,工作正常。
C. 3. 9 使用汽車(chē)故障電腦診斷儀或軟件對動(dòng)力蓄電池系統進(jìn)行故障診斷應無(wú)故障碼,車(chē)輛警告和指示信號裝置應無(wú)電池異常信息。
C. 4 轉向機構
C. 4. 1 轉向操縱機構
C. 4. 1. 1 轉向操縱機構部件應齊全完好、緊固可靠。
C. 4. 1. 2 轉向軸、轉向傳動(dòng)軸、萬(wàn)向十字叉、十字軸、轉向管柱不應有裂紋和損傷。
C. 4. 1. 3 轉向操縱機構轉動(dòng)應輕便、靈活,不松曠,無(wú)異響,無(wú)偏重或卡滯現象。
C. 4. 1. 4 帶有保險裝置的轉向管柱碰撞變形后應更換,不應修復后再使用。
C. 4. 2 轉向器
C. 4. 2. 1 轉向器主軸、搖臂、搖臂軸、螺桿等主要零部件不應有裂紋。
C. 4. 2. 2 轉向器殼體、側蓋不應有裂損,殼體與側蓋、底蓋的結合面,平面度公差應符合原設計規定。
C. 4. 2. 3 轉向器主軸直線(xiàn)度應符合原設計規定,主軸套管不應有明顯的凹陷、彎曲,與殼體配合不應有松動(dòng)現象。
C. 4. 2. 4 轉向器裝配后,轉向軸在全程范圍內轉動(dòng)應輕便、靈活,不松曠,無(wú)滲油、漏油現象;轉向器防塵套應密封良好。
C. 4. 3 轉向助力裝置
C. 4. 3. 1 動(dòng)力轉向系統的工作性能指標應符合原設計規定。
C. 4. 3. 2 助力轉向操縱機構應助力良好,無(wú)卡滯、無(wú)異響。
C. 4. 3. 3 電子控制系統應工作正常,無(wú)故障碼顯示。
C. 4. 4 轉向傳動(dòng)機構
C. 4. 4. 1 轉向搖臂、直拉桿、橫拉桿、轉向節臂及球頭銷(xiāo)不應有裂紋和損傷。
C. 4. 4. 2 轉向橫、直拉桿不應彎曲變形,直線(xiàn)度誤差不應大于 2 mm。
C. 4. 4. 3 各球頭銷(xiāo)應連接牢固可靠,不應松曠且運動(dòng)無(wú)卡滯現象,開(kāi)口銷(xiāo)、各鎖止部位及防塵裝置均應裝配齊全,牢固可靠。
C. 4. 4. 4 轉向節各部螺紋應有效,連接可靠。
C. 5 傳動(dòng)機構
C. 5. 1 離合器
C. 5. 1. 1 機械式操縱機構應操縱輕便,無(wú)卡滯,無(wú)異響。
C. 5. 1. 2 總、分泵及管路部位不應有滲氣、漏液現象。
C. 5. 1. 3 總泵和分泵的防塵罩、回位彈簧以及放氣螺塞、塞蓋等均應齊全,工作正常。
C. 5. 1. 4 自動(dòng)離合器控制系統應工作正常。
C. 5. 1. 5 踏板自由行程、有效行程應符合原設計規定。
C. 5. 1. 6 離合器應接合平穩,分離徹底,工作可靠。
C. 5. 2. 1 手動(dòng)變速器
C. 5. 2. 1. 1 無(wú)滲油、漏油,通氣孔暢通。
C. 5. 2. 1. 2 各部件應齊全、有效,工作正常。
C. 5. 2. 1. 3 操縱機構應輕便、靈活,無(wú)異響,互鎖、自鎖和倒擋鎖裝置應有效,不自行脫擋、不亂擋。
C. 5. 2. 2 自動(dòng)變速器
C. 5. 2. 2. 1 無(wú)滲油、漏油,通氣孔暢通。
C. 5. 2. 2. 2 各部件應齊全、有效,工作正常。
C. 5. 2. 2. 3 控制系統應工作可靠,報警裝置應工作正常。
C. 5. 2. 2. 4 檢測各擋位油路油壓,壓力值應符合原設計規定。
C. 5. 2. 2. 5 換擋點(diǎn)及換擋品質(zhì)應符合原設計規定。
C. 5. 3 傳動(dòng)軸
C. 5. 3. 1 傳動(dòng)軸及軸管應無(wú)裂紋、彎曲、變形;花鍵齒、萬(wàn)向節叉、滑動(dòng)叉、凸緣叉等均應潤滑良好,不應有裂紋;齒套與花鍵滑動(dòng)順暢,不松曠。
C. 5. 3. 2 傳動(dòng)軸修復后長(cháng)度不應小于基本尺寸 10 mm,其兩端的萬(wàn)向節應在規定的相位上,其偏差不應大于 5°。
C. 5. 3. 3 傳動(dòng)軸萬(wàn)向節及中間軸承應工作正常,無(wú)松動(dòng)、抖動(dòng)、異響及過(guò)熱現象。
C. 5. 3. 4 傳動(dòng)軸萬(wàn)向節叉和十字軸應無(wú)裂紋、變形、松曠,萬(wàn)向節叉相對位置應符合原設計規定。
C. 5. 4 減速器
C. 5. 4. 1 差速器、中間差速器鎖止機構應工作可靠,無(wú)異響。
C. 5. 4. 2 減速器應工作正常,無(wú)異響、過(guò)熱、漏油。
C. 5. 5 車(chē)橋
C. 5. 5. 1 前、后橋應安裝牢固、可靠,不應有裂紋、變形。
C. 5. 5. 2 前橋主銷(xiāo)承孔與主銷(xiāo)的配合及前橋主銷(xiāo)孔上下端面對其軸線(xiàn)的垂直度應符合原設計規定。
C. 5. 5. 3 前橋加工定位尺寸及安裝位置應符合原設計規定。
C. 5. 5. 4 驅動(dòng)橋殼不應有裂紋和變形,應密封良好,不應泄漏。
C. 5. 5. 5 驅動(dòng)橋修復后應進(jìn)行防銹處理,并按照原設計規定加注潤滑油。
C. 6 行駛機構
C. 6. 1 車(chē)架
C. 6. 1. 1 車(chē)架縱梁、橫梁及加強板不應有撞擊裂紋和彎曲現象,所有的連接部位不應松動(dòng)。
C. 6. 1. 2 車(chē)架縱梁上平面及側面的縱向直線(xiàn)度公差,在任意 1 000 mm 長(cháng)度上為 3 mm,在全長(cháng)上為其長(cháng)度的 1‰。
C. 6. 1. 3 車(chē)架總成左、右縱梁上平面應在同一平面內,其平面度公差為被測平面長(cháng)度的 1. 5‰。
C. 6. 1. 4 車(chē)架縱梁側面對車(chē)架上平面的垂直度公差,不應大于縱梁高度的 1% 。 主要橫梁對縱梁的垂直度誤差,不應大于橫梁長(cháng)度的 2‰。
C. 6. 1. 5 車(chē)架分段(前鋼板彈簧前支架銷(xiāo)孔軸線(xiàn)—前鋼板彈簧后支架銷(xiāo)孔軸線(xiàn)—后鋼板彈簧前支架銷(xiāo)孔軸線(xiàn)—后鋼板彈簧后支架銷(xiāo)孔軸線(xiàn))檢查,各段對角線(xiàn)長(cháng)度差應不大于5 mm,對角線(xiàn)交叉點(diǎn)與車(chē)架中心線(xiàn)的距離應不大于 2 mm。
C. 6. 1. 7 前、后保險杠應完好無(wú)裂損,左右對稱(chēng),安裝牢固不歪斜,與車(chē)體表面間隙符合原設計規定。
C. 6. 2 懸架
C. 6. 2. 1 鋼板彈簧
C. 6. 2. 1. 1 鋼板彈簧表面應無(wú)損傷,剛度、片數及厚度應符合原設計規定。
C. 6. 2. 1. 2 鋼板彈簧安裝位置應符合原設計規定;定位卡、銷(xiāo)齊全有效。
C. 6. 2. 1. 3 U 型螺栓螺紋應完整有效,緊固力矩及裝配后螺紋外露部分應符合原設計規定。
C. 6. 2. 2 螺旋彈簧
C. 6. 2. 2. 1 螺旋彈簧應無(wú)損傷,垂直度誤差應符合原設計規定。
C. 6. 2. 2. 2 左、右彈簧自由長(cháng)度及彈簧彈力應符合原設計規定。
C. 6. 2. 2. 3 彈簧座、墊應安裝正確,無(wú)卡滯、無(wú)異響。
C. 6. 2. 3 空氣彈簧及油氣彈簧
C. 6. 2. 3. 1 空氣彈簧不應有裂損,在規定的供氣壓力下應充氣正常,工作過(guò)程中不應與其他部件相干涉。
C. 6. 2. 3. 2 在整個(gè)行程內工作有效,安裝及調試應符合原設計規定。 無(wú)滲漏,密封良好。
C. 6. 2. 3. 3 控制系統應正常有效,左、右彈簧高度差應符合原設計規定。
C. 6. 2. 3. 4 氣泵系統在正常工況下不應過(guò)熱。
C. 6. 2. 4 扭桿彈簧
C. 6. 2. 4. 1 扭力桿應表面清潔、無(wú)裂損,無(wú)彎曲變形,安裝牢固。
C. 6. 2. 4. 2 扭力桿調整扭矩應符合原設計規定,緊固后應鎖止可靠。
C. 6. 2. 5 推力桿
C. 6. 2. 5. 1 推力桿不應有損傷,外形尺寸符合原設計規定。
C. 6. 2. 5. 2 推力桿連接螺紋應完整有效,螺母鎖止有效,扭緊力矩應符合原設計規定。
C. 6. 2. 5. 3 不允許用加熱方法維修推力桿。
C. 6. 2. 6 懸臂
C. 6. 2. 6. 2 球頭銷(xiāo)密封套應無(wú)破損,球頭與球頭座潤滑良好。
C. 6. 2. 6. 3 平衡桿應無(wú)損傷變形,橡膠支撐套應安裝牢靠、緊固良好。
C. 6. 2. 6. 4 懸臂不允許用加熱方法修復。
C. 6. 2. 7 減振器
C. 6. 2. 7. 1 減振器工作缸筒、貯油缸筒、防塵罩應無(wú)裂損及變形,活塞桿不應變形。
C. 6. 2. 7. 2 減振器螺紋應完好無(wú)損,緊固良好,螺母鎖止可靠。
C. 6. 3. 1 總質(zhì)量不大于 3 500 kg 的汽車(chē)車(chē)輪圓跳動(dòng)量應不大于 5 mm;其他車(chē)輛車(chē)輪圓跳動(dòng)量應不大
于 8 mm。
C. 6. 3. 2 車(chē)輪動(dòng)平衡應符合規定,平衡塊應安裝在規定位置,并牢固可靠。
C. 6. 3. 3 輪胎不允許有影響使用的缺損和變形。
C. 6. 3. 4 氣門(mén)嘴應密封可靠,無(wú)漏氣現象;氣門(mén)防塵蓋應齊全。
C. 6. 3. 5 輪胎與輪輞連接處應密封可靠,表面光滑。
C. 6. 3. 6 同軸輪胎規格和花紋應相同,輪胎規格應符合原設計規定。 用滾型工藝制作的輪輞損壞后應換裝相同的輪輞。
C. 6. 3. 7 胎壓監測應工作正常。
C. 7 制動(dòng)機構
C. 7. 1 制動(dòng)踏板
C. 7. 1. 1 制動(dòng)踏板工作時(shí)不應發(fā)生部件干涉和異響,放松制動(dòng)踏板能迅速回位。
C. 7. 1. 2 制動(dòng)踏板自由行程、有效行程應符合原設計規定。
C. 7. 2 液壓制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸及制動(dòng)液
C. 7. 2. 1 制動(dòng)主缸、輪缸的泵體不應滲油,不應有裂紋或損傷。
C. 7. 2. 2 制動(dòng)主缸、輪缸復位彈簧應符合原設計規定,損傷或彈力減弱應及時(shí)進(jìn)行更換。
C. 7. 2. 3 制動(dòng)主缸、輪缸活塞、密封圈、防塵罩不應有滲漏。
C. 7. 2. 4 制動(dòng)主缸、輪缸應運動(dòng)靈活,性能可靠。
C. 7. 2. 5 不同級別或不同品牌的制動(dòng)液不應混用。
C. 7. 3 氣壓制動(dòng)閥與制動(dòng)氣室
C. 7. 3. 1 制動(dòng)控制閥體不應有裂損和變形。
C. 7. 3. 2 制動(dòng)控制閥的平衡彈簧和進(jìn)、排氣彈簧應作用良好,不應歪扭。
C. 7. 3. 3 制動(dòng)氣室的殼體及蓋不應有裂紋和破損。
C. 7. 3. 4 制動(dòng)氣室應清潔,密封良好,膜片不應有破損、變形現象。
C. 7. 3. 5 膜片回位彈簧如有歪扭、變形、斷裂或彈力減弱均應更換,制動(dòng)氣室推桿、推桿連接叉不應變形,螺紋不應損壞。
C. 7. 4 制動(dòng)盤(pán)及制動(dòng)鼓
C. 7. 4. 1 制動(dòng)盤(pán)及制動(dòng)鼓表面不應有裂紋。
C. 7. 4. 2 制動(dòng)盤(pán)厚度與端面圓跳動(dòng)量應符合原設計規定。
C. 7. 4. 3 裝配后制動(dòng)鼓內徑及徑向全跳動(dòng)量應符合原設計規定。
C. 7. 5 制動(dòng)蹄與摩擦片及制動(dòng)鉗與制動(dòng)襯片
C. 7. 5. 1 制動(dòng)蹄工作直徑及鉚接沉孔均應符合原設計規定。
C. 7. 5. 2 制動(dòng)鉗安裝支架不應有裂紋,支撐彈簧不應斷裂或變形,制動(dòng)塊支撐板不應有損傷。
C. 7. 5. 3 摩擦片與制動(dòng)襯片應清潔、完整,表面無(wú)油污、裂損現象。
C. 7. 5. 4 摩擦襯片材料應符合原設計規定。
C. 7. 6. 1 真空泵體不應有裂紋或損傷,否則應更換真空泵體。
C. 7. 6. 2 真空泵刮片應能在槽中自由滑動(dòng),不應有卡滯現象。
C. 7. 6. 3 真空泵裝配時(shí),應更換全部密封件,并用機油潤滑全部運動(dòng)件。
C. 7. 6. 4 真空助力器外殼、膜片應無(wú)裂損,前、后密封件應工作可靠,否則應更換助力器總成。
C. 7. 6. 5 真空助力器應密封良好,在發(fā)動(dòng)機不同工況下,真空度變化應正常。
C. 7. 7 電子制動(dòng)控制系統
C. 7. 7. 1 帶有 ABS、ESC 等電子制動(dòng)控制系統部件應裝配可靠,工作正常。
C. 7. 7. 2 各傳感器應工作正常。
C. 7. 7. 3 電子控制系統故障排除后應清除原故障信息。
C. 7. 7. 4 電子制動(dòng)控制系統失效時(shí),報警裝置應能有效報警,應急制動(dòng)性能應符合 GB 7258 的規定。
C. 7. 8 駐車(chē)制動(dòng)
C. 7. 8. 1 操縱及鎖止裝置應安裝正確,操作靈活有效。
C. 7. 8. 2 駐車(chē)制動(dòng)鼓(盤(pán))、制動(dòng)蹄及其支架和駐車(chē)制動(dòng)扇形齒不應有損傷。
C. 7. 8. 3 操縱桿的有效行程、制動(dòng)器間隙應符合原設計規定。
C. 7. 8. 4 電子駐車(chē)制動(dòng)系統應工作正常。
C. 7. 9 制動(dòng)管路
C. 7. 9. 1 全車(chē)制動(dòng)管路布置應符合原設計規定,有適當安全防護,安裝牢固可靠。
C. 7. 9. 2 全車(chē)制動(dòng)管路應連接完好,無(wú)破損、被壓扁、鼓包等現象,無(wú)滲油、漏油或漏氣現象。
C. 8 車(chē)身及附件
C. 8. 1 客車(chē)和載貨汽車(chē)車(chē)身客車(chē)和載貨汽車(chē)車(chē)身修復應符合 GB / T 5336 規定的技術(shù)要求。
C. 8. 2 乘用車(chē)身
C. 8. 2. 1 車(chē)身結構件外形應平整、曲面銜接變化均勻,不應有裂紋。
C. 8. 2. 2 拉伸校正后,車(chē)身外形尺寸、工作區幾何尺寸、各安裝點(diǎn)基礎尺寸應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。
C. 8. 2. 3 車(chē)身覆蓋件平整無(wú)凹陷,無(wú)明顯變形,應左、右對稱(chēng)。 局部更換的部位外形曲面過(guò)渡均勻。
C. 8. 2. 4 發(fā)動(dòng)機艙蓋、行李艙蓋應開(kāi)閉靈活,鎖止可靠。 密封條應齊全有效。
C. 8. 2. 5 車(chē)身內飾應使用阻燃材料。 內、外裝飾件外觀(guān)應平順貼合,曲面過(guò)渡均勻,表面無(wú)變形、凹陷,拐角圓順,表面無(wú)錘擊印。
C. 8. 2. 6 汽車(chē)防護板、導流板及防護裝置應裝配齊全,安全牢固。
C. 8. 2. 7 漆膜表面應無(wú)脫層、龜裂、起泡、皺紋、流痕和漏漆等異?，F象,異色邊界分明整齊。
C. 8. 3 門(mén)/ 窗及門(mén)窗玻璃
C. 8. 3. 1 門(mén)/ 窗應開(kāi)閉輕便、關(guān)閉嚴密、鎖止可靠、合縫均勻、不松曠。 兒童鎖的鎖止功能應正常。
C. 8. 3. 2 玻璃升降器升降或開(kāi)啟應平穩,行程應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求,電動(dòng)升降防夾裝置應齊全有效。
C. 8. 3. 4 密封條應齊全完好,間隙均勻平順。
C. 8. 3. 5 換修的門(mén)/ 窗玻璃應選用符合 GB 9656 規定的安全玻璃。
C. 8. 3. 6 采用動(dòng)力開(kāi)啟車(chē)門(mén)的車(chē)輛,應急控制器應齊全,且功能正常。
C. 8. 4 座椅
C. 8. 4. 1 座椅應安裝牢靠,調節器應調節自如、鎖止可靠、操縱輕便,無(wú)卡滯現象。
C. 8. 4. 2 座椅間距應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。
C. 8. 5 安全帶和安全氣囊
C. 8. 5. 1 安全帶的類(lèi)型、數量、安裝位置及固定點(diǎn)強度應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求,安全帶鎖扣、高度調節器總成、前排乘客感知傳感器、安全帶佩戴提醒裝置功能應正常有效。
C. 8. 5. 2 安全氣囊的安裝應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求,應無(wú)故障顯示。
C. 8. 6 后視鏡及前下視鏡
C. 8. 6. 1 后視鏡、前下視鏡及鏡架應齊全,固定牢靠;支架應無(wú)裂損,安裝牢固;鏡面成像應清晰,調節靈活。
C. 8. 6. 2 電動(dòng)后視鏡控制開(kāi)關(guān)應工作可靠,鏡面應能向四種不同的方位進(jìn)行調整。
C. 9 電氣系統
C. 9. 1 電氣線(xiàn)路及電器元件
C. 9. 1. 1 電氣線(xiàn)路應布置合理、連接牢靠,絕緣良好,導線(xiàn)規格及線(xiàn)色應符合原設計規定。
C. 9. 1. 2 線(xiàn)束應固定可靠,通過(guò)孔洞處應有防護裝置,裸露的電氣接頭及電氣開(kāi)關(guān)應距燃料箱的加注口、通氣口 200 mm 以上。
C. 9. 1. 3 熔斷器、繼電器、電子控制單元等元器件應齊全完整,安裝牢固,規格型號應符合原設計規定。 熔絲不應用其他金屬絲代替。
C. 9. 1. 4 電子控制系統模塊更換或維修后,應按原設計規定進(jìn)行匹配、基本設置、重新編程等操作。與駕駛輔助系統有關(guān)的電子控制系統元器件更換或維修后,應按照汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求進(jìn)行檢查和標定。
C. 9. 2 照明與信號裝置
C. 9. 2. 1 所有燈具應無(wú)裂損、變形,燈座螺柱及各部螺釘、螺母應完整、鎖止可靠。
C. 9. 2. 2 前照燈光束應明亮均勻,遠、近光分明,光束變換功能正常。
C. 9. 2. 3 霧燈、倒車(chē)燈、示廓燈、牌照燈、儀表燈、閱讀燈及其他輔助照明裝置都應齊全有效,接線(xiàn)正確,使用正常。
C. 9. 2. 4 制動(dòng)燈、轉向信號燈、緊急報警信號燈、示寬燈等信號裝置應工作正?？煽?信號狀態(tài)符合原設計規定。
C. 9. 2. 5 照明和信號裝置均應安裝牢固、開(kāi)關(guān)自如,性能良好,開(kāi)關(guān)形式和安裝位置不應任意改動(dòng)。
C. 9. 3 刮水器及風(fēng)窗清洗器
C. 9. 3. 1 刮水器電動(dòng)機殼體不應有裂紋或變形,其連接桿、關(guān)節銷(xiāo)及襯套等零件應安裝牢固,工作可靠。
C. 9. 3. 3 風(fēng)窗清洗器的儲液罐不應有裂紋和滲漏現象,洗滌泵應工作正常,噴淋角度及噴水量應符合原設計規定。
C. 9. 4 暖風(fēng)裝置與空調裝置
C. 9. 4. 1 鼓風(fēng)機應運轉平穩、可靠,無(wú)異響。
C. 9. 4. 2 暖風(fēng)水管應暢通,無(wú)滲漏現象。 輔助加熱系統加熱功能正常。
C. 9. 4. 3 空調系統部件應齊全有效,安裝牢靠,管路暢通,密封良好。
C. 9. 4. 4 壓縮機應運轉平穩,無(wú)異響,傳動(dòng)皮帶張緊度符合原設計規定。
C. 9. 4. 5 冷凝器表面應清潔,無(wú)堵塞。
C. 9. 4. 6 蒸發(fā)器應表面清潔,格柵無(wú)堵塞,排水管暢通,安裝穩固可靠。
C. 9. 4. 7 空調制冷劑及冷凍油的加注量和規格應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。
C. 9. 4. 8 制冷系統應工作正常,性能符合要求。
C. 9. 4. 9 空調電控系統應無(wú)故障。
C. 9. 5 喇叭
C. 9. 5. 1 喇叭裝置部件應齊全有效,安裝位置應符合原設計規定。
C. 9. 5. 2 喇叭應在轉向盤(pán)旋轉 360°范圍內連續發(fā)聲,且工作可靠。
C. 9. 6 儀表與指示裝置
C. 9. 6. 1 儀表應安裝牢固,顯示功能正常,顯示清晰,照明有效,無(wú)異常警告指示。
C. 9. 6. 2 里程表應完整有效,全程指示連續,無(wú)卡滯,里程計數器應準確有效。
C. 9. 6. 3 裝有行駛記錄儀的車(chē)輛,行駛記錄儀應完好、有效。
C. 9. 6. 4 裝有視頻監控系統的車(chē)輛,視頻監控系統應工作正常。
C. 9. 7 音響
C. 9. 7. 1 音響安裝應符合原設計規定,功能正常。
C. 9. 7. 2 帶有防盜系統的音響修復后,應符合原設計規定。
C. 9. 8 汽車(chē)防盜系統
C. 9. 8. 1 汽車(chē)防盜系統應工作正常、有效。
C. 9. 8. 2 汽車(chē)選配鑰匙應符合原設計規定。
C. 9. 8. 3 遙控裝置應工作正常。
C. 9. 9 蓄電池
C. 9. 9. 1 蓄電池規格、型號及性能應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。
C. 9. 9. 2 應安裝牢固,樁頭完好、正負極標志分明,樁卡頭及搭鐵線(xiàn)連接牢實(shí)。
C. 9. 9. 3 蓄電池通氣螺栓及螺孔的螺紋應完好無(wú)損,通氣孔暢通,各部密封良好。
C. 9. 10 高壓系統的其他特殊要求
C. 9. 10. 1 高壓互鎖應功能正常。
C. 9. 10. 2 充電接口表面應無(wú)明顯變形或燒蝕痕跡,REESS 外殼無(wú)裂紋、外傷。
C. 9. 10. 4 高壓電冷卻系統應工作正常,管路連接可靠,無(wú)泄漏。
C. 9. 10. 5 電源總開(kāi)關(guān)、高壓維修開(kāi)關(guān)應啟閉靈活、運行可靠。
C. 9. 10. 6 遠程服務(wù)與管理系統車(chē)載終端應功能正常。
C. 10 CNG、LNG 汽車(chē)的其他特殊要求
C. 10. 1 氣瓶應無(wú)變形,安裝牢固。
C. 10. 2 各類(lèi)閥門(mén)、管路、儀表應連接可靠,密封良好。
C. 10. 3 燃氣濾清器應完好;密封件應齊全、有效。
C. 10. 4 氣體泄漏報警裝置應功能正常。
(規范性)
關(guān)鍵零部件列表
表 D. 1 規定了關(guān)鍵零部件清單。
表 D. 1 關(guān)鍵零部件列表
| 總成或系統 | 關(guān)鍵零部件名稱(chēng) |
| 發(fā)動(dòng)機總成 | 缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、軸瓦、連桿 |
| 動(dòng)力蓄電池總成 | 動(dòng)力蓄電池箱體、防爆閥、模組、冷卻裝置 |
| 變速器總成 | 變速器殼體、齒輪、軸、離合器(自動(dòng)變速器用液力耦合器)、油泵 |
| 驅動(dòng)電機總成 | 驅動(dòng)電機殼體、驅動(dòng)電機控制器 |
| 車(chē)橋總成 | 半軸、減振器、懸架彈性元件、差速器、軸承、主減速器 |
|
制動(dòng)系統 |
制動(dòng)主缸(液壓) / 制動(dòng)控制閥(氣壓)、制動(dòng)輪缸(液壓) / 制動(dòng)氣室(氣壓)、助力器、制動(dòng)鼓/ 盤(pán)、制動(dòng)摩擦片、制動(dòng)管路 |
| 轉向系統 | 轉向器、轉向器搖臂、轉向橫拉桿、轉向直拉桿、轉向助力器、轉向管柱、轉向節、轉向節臂、拉桿球頭(銷(xiāo)) |
