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《事故汽車(chē)修復技術(shù)規范》中華人民共和國交通運輸行業(yè)標準?JT/T?795-2023

                                                                          目    次 

前言 ………………………………………………………………………………………………………… Ⅱ 

1 范圍 ……………………………………………………………………………………………………… 1 

2 規范性引用文件 ………………………………………………………………………………………… 1

3 術(shù)語(yǔ)和定義 ……………………………………………………………………………………………… 1 

4 縮略語(yǔ) …………………………………………………………………………………………………… 2

5 作業(yè)流程 ………………………………………………………………………………………………… 3 

6 工藝要求 ………………………………………………………………………………………………… 4 

7 零部件修換原則 ………………………………………………………………………………………… 6 

8 竣工出廠(chǎng)技術(shù)要求及檢驗方法 ………………………………………………………………………… 6 

9 質(zhì)量保證 ………………………………………………………………………………………………… 9

附錄A(資料性)  事故汽車(chē)損傷診斷單………………………………………………………………… 10

附錄B(規范性)  整車(chē)損傷等級劃分方法 ……………………………………………………………… 13

附錄C(規范性)  過(guò)程檢驗技術(shù)要求 …………………………………………………………………… 16

附錄D(規范性)  關(guān)鍵零部件列表……………………………………………………………………… 26

參考文獻 …………………………………………………………………………………………………… 27
                                                                 前    言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則  第1部分:標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。


本文件代替JT/T795—2011《事故汽車(chē)修復技術(shù)規范》,與JT/T795—2011相比,除結構調整和編輯性改動(dòng)外,主要技術(shù)變化如下:


更改了標準的適用范圍(見(jiàn)第1章,2011年版的第1章);

———更改了“事故汽車(chē)修復”“彎曲變形”“折曲變形”的術(shù)語(yǔ)和定義(見(jiàn)3.3、3.5、3.6,2011年版的
 3.3、3.5、3.6);
———增加了“扭曲變形”“凹陷變形”“破損”“斷裂”“脫落”“刮痕”“汽車(chē)維修技術(shù)信息”的術(shù)語(yǔ)和定義(見(jiàn)3.7~3.13);

——   更改了事故車(chē)“損傷診斷”要求(見(jiàn)5.1.1,2011年版的4.1.1);
———更改了損傷等級評定中總成(系統)的界定依據(見(jiàn)5.1.2.1,2011年版的4.1.2.1);

———增加了過(guò)程檢驗不合格的處置要求(見(jiàn)5.2.3);

———更改了一級損傷竣工檢驗要求(見(jiàn)5.3.2,2011年版的4.3.2);

———增加了維修工藝的作業(yè)安全要求(見(jiàn)6.1);

———更改了車(chē)輛解體和總成分解的操作依據(見(jiàn)6.2.1,2011年版的5.1.2、5.1.3);

———增加了焊接、緊固件連接、鉚接、粘接連接部位的拆卸要求(見(jiàn)6.2.2~6.2.5);

———更改了車(chē)架/車(chē)身校正的技術(shù)依據和技術(shù)要求(見(jiàn)6.3.1,2011年版的5.2.1);

———增加了鋁制車(chē)身結構件的校正要求和切割要求(見(jiàn)6.3.3、6.3.4);

———更改了車(chē)身尺寸校正要求(見(jiàn)6.4.1,2011年版的5.3.1);

———增加了鋁制車(chē)身板件維修更換要求(見(jiàn)6.4.4);

———更改了焊接方式工藝、位置要求(見(jiàn)6.5.1,2011年版的5.4.1);

———增加了鋁制件焊接要求和質(zhì)量要求(見(jiàn)6.5.2、6.5.3、6.5.4);

———更改了粘接工藝要求(見(jiàn)6.5.5,2011年版的5.4.7);
———增加了鉚接工藝要求(見(jiàn)6.5.6、6.5.7、6.5.8);

———增加了線(xiàn)束裝配和電控單元裝配要求(見(jiàn)6.7.5、6.7.6);

———增加了鋁制車(chē)身結構件、鑄鋁合金零部件、塑料件的修換原則(見(jiàn)7.2、7.5、7.11);

———更改了車(chē)身板件的修換原則(見(jiàn)7.3,2011年版的6.4、6.5);

———更改了電子控制系統、照明和信號系統、線(xiàn)束等零部件的修換原則(見(jiàn)7.7、7.8,2011年版的 6.7、6.8);
———更改了安全氣囊、安全帶的修換原則(見(jiàn)7.9、7.10,2011年版6.9、6.10);
———更改了整車(chē)外觀(guān)及附件、基本參數、轉向操縱性、制動(dòng)性能、前照燈燈光性能、動(dòng)力性、排放性能 等竣工檢驗要求,增加了檢驗方法(見(jiàn)第8章,2011年版的D.1.1、D.1.5、D.2、D.3、D.5、D.6、D.8);
———刪除了滑行性能、汽車(chē)噪聲、喇叭聲級的竣工檢驗要求(見(jiàn)2011年版的D.4、D.9、D.10);

———增加了電動(dòng)汽車(chē)、CNG和LNG汽車(chē)竣工檢驗的特殊要求和檢驗方法(見(jiàn)第8章);
———更改了整車(chē)損傷等級劃分方法,增加了電動(dòng)汽車(chē)損傷界定相關(guān)內容(見(jiàn)附錄B,2011年版的附錄B)
———更改了過(guò)程檢驗技術(shù)要求,增加了電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)內容(見(jiàn)附錄C,2011年版的附錄C);

———更改了關(guān)鍵零部件列表(見(jiàn)附錄D,2011年版的附錄E)。

請注意本文件的某些內容可能涉及專(zhuān)利。 本文件的發(fā)布機構不承擔識別專(zhuān)利的責任。
本文件由全國汽車(chē)維修標準化技術(shù)委員會(huì )(SAC/TC247)提出并歸口。

 本文件起草單位:交通運輸部公路科學(xué)研究所、中國汽車(chē)工程研究院股份有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、麥特汽車(chē)服務(wù)股份有限公司、中公高遠(北京)汽車(chē)檢測技術(shù)有限公司、四川省交通運輸廳道路運輸管理局、甘肅省道路運輸事業(yè)發(fā)展中心。
 本文件主要起草人:許書(shū)權、鄔果昉、劉富佳、陳潮洲、楊小娟、劉元鵬、王平、夏國強、張凱、蓋方、許書(shū)軍、劉建農、張杰、李自成、于瀟、王浩、胡學(xué)英、姚建亮、武衛忠、王海良、張學(xué)海、王錦瑞、鄧有志、李占鋒、顧平林。
本文件所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為:———2011年首次發(fā)布為JT/T795—2011;———本次為第一次修訂。

                                事故汽車(chē)修復技術(shù)規范

1  范圍

本文件規定了事故汽車(chē)修復的作業(yè)流程、工藝要求、零部件修換原則、竣工出廠(chǎng)技術(shù)要求及檢驗方法和質(zhì)量保證。

本文件適用于碰撞事故損傷汽車(chē)的修復,涉水和火災事故汽車(chē)修復參照使用。

2  規范性引用文件

下列文件中的內容通過(guò)文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。 其中,注日期的引用文件,僅該日期對應的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

GB1589  汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GB/T3798  汽車(chē)大修竣工出廠(chǎng)技術(shù)條件

GB3847  柴油車(chē)污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)

GB/T4780  汽車(chē)車(chē)身術(shù)語(yǔ)

GB/T5336  汽車(chē)車(chē)身修理技術(shù)條件

GB/T5624  汽車(chē)維修術(shù)語(yǔ)
GB7258  機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件
GB9656  機動(dòng)車(chē)玻璃安全技術(shù)規范
GB/T17676  天然氣汽車(chē)和液化石油氣汽車(chē)  標志


GB/T18276  汽車(chē)動(dòng)力性臺架試驗方法和評價(jià)指標

GB18285  汽油車(chē)污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)

GB/T18566  道路運輸車(chē)輛燃料消耗量檢測評價(jià)方法

GB/T19596  電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)

GB/T27876  壓縮天然氣汽車(chē)維護技術(shù)規范

JT/T1009  液化天然氣汽車(chē)維護技術(shù)規范
JT/T1344  純電動(dòng)汽車(chē)維護、檢測、診斷技術(shù)規范
3  術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T4780、GB/T5624、GB7258和GB/T19596界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件

3.1 原設計  original design

汽車(chē)制造廠(chǎng)按照規定程序批準的汽車(chē)設計、改造、改裝及維修的技術(shù)文件。

3.2 事故汽車(chē)  accident vehicle

因意外事故導致車(chē)輛外觀(guān)、幾何尺寸和使用性能損傷的汽車(chē)。

3.3 事故汽車(chē)修復  restoration ofaccident vehicle

為恢復事故汽車(chē)損傷部位的外觀(guān)、幾何尺寸和使用性能,使之接近或達到事故發(fā)生前原車(chē)技術(shù)狀況的作業(yè)過(guò)程。[來(lái)源:GB/T5624—2019,6.2.7,有修改]

3.4 受損件  damaged parts

因事故導致技術(shù)參數、性能指標不能達到相關(guān)技術(shù)標準或原設計規定,需要更換或修理的零部件

3.5 彎曲變形  bending deformation

汽車(chē)零部件直接或傳導受力,發(fā)生彎曲的塑性變形。

3.6 折曲變形  folding deformation

汽車(chē)零部件直接或傳導受力,使彎曲變形劇烈,曲率半徑很小,通常在很短的長(cháng)度上折彎變形90°以上的變形。

3.7 扭曲變形  distortion deformation

汽車(chē)零部件多向受力,彎曲旋轉形成扭曲的塑性變形。

3.8 凹陷變形  depressed deformation

汽車(chē)零部件直接受力的受力點(diǎn),沿受力方向發(fā)生凹陷的塑性變形。

3.9 破損  damage

 汽車(chē)零部件因受力產(chǎn)生結構破壞而形成損傷面的現象。

3.10 斷裂  fracture

汽車(chē)零部件因受力產(chǎn)生幾何表面分離的現象。

3.11 脫落  fall off
 連接件喪失連接而造成的零部件分離的現象。


3.12 刮痕  scratch
 汽車(chē)零部件與其他物體刮擦形成的損傷痕跡。
3.13 汽車(chē)維修技術(shù)信息  vehicle maintenance and repair technical information

汽車(chē)在使用過(guò)程中,為維持或恢復汽車(chē)出廠(chǎng)時(shí)的技術(shù)狀況和工作能力,延長(cháng)汽車(chē)使用壽命,確保汽車(chē)符合安全、環(huán)保使用要求,由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)編制的汽車(chē)診斷、檢測、維修作業(yè)的技術(shù)信息資料的總稱(chēng)。[來(lái)源:GB/T5624—2019,6.4.1,有修改]

4  縮略語(yǔ)

下列縮略語(yǔ)適用于本文件。

ABS:防抱制動(dòng)系統(Anti-lockBrakingSystem)

BMS:蓄電池管理系統(BatteryManagementSystem)

CNG:壓縮天然氣(CompressedNaturalGas)

ESC:電子穩定性控制系統(ElectronicStabilityControl)

LNG:液化天然氣(LiquefiedNaturalGas)
REESS:可充電儲能系統(RechargeableElectricalEnergyStorageSystem)

VIN:車(chē)輛識別代號(VehicleIdentificationNumber)

5  作業(yè)流程
5.1  進(jìn)廠(chǎng)檢驗
5.1.1  損傷診斷
5.1.1.1  車(chē)輛診斷前應記錄車(chē)輛品牌型號、車(chē)牌號碼、VIN、燃料類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機號/驅動(dòng)電機號、動(dòng)力蓄電池編碼、車(chē)身結構形式、車(chē)身材質(zhì)、行駛里程等基本信息。
5.1.1.2  應了解事故原因及有關(guān)情況,根據事故形態(tài)、碰撞速度、碰撞位置等信息分析車(chē)輛碰撞著(zhù)力點(diǎn)位置、作用力傳遞路徑和可能涉及的受損零部件。
5.1.1.3  車(chē)輛診斷時(shí)應記錄車(chē)身?yè)p傷部位和損傷形式,車(chē)身?yè)p傷形式包括彎曲變形、折曲變形、扭曲變形、凹陷變形、破損、斷裂、刮痕、脫落等。
5.1.1.4  應根據車(chē)身?yè)p傷程度,視情拆卸車(chē)身總成及附件、發(fā)動(dòng)機總成、驅動(dòng)電機總成、動(dòng)力蓄電池總成、變速器總成、驅動(dòng)橋總成、非驅動(dòng)橋總成、制動(dòng)系統及轉向系統等有關(guān)部件,檢驗并記錄零部件損傷情況。
5.1.1.5  應按照汽車(chē)維修技術(shù)信息給出的車(chē)身尺寸信息,測量并記錄車(chē)身及車(chē)架的基本尺寸和定位基準變化情況
5.1.1.6  應根據損傷診斷結果填寫(xiě)事故汽車(chē)損傷診斷單(見(jiàn)附錄A)。

5.1.2  損傷等級評定

5.1.2.1  應以車(chē)身總成、發(fā)動(dòng)機總成、驅動(dòng)電機總成、動(dòng)力蓄電池總成、變速器總成、驅動(dòng)橋總成、非驅動(dòng)橋總成、制動(dòng)系統及轉向系統等受損數量為界定依據,進(jìn)行整車(chē)損傷等級評定。
5.1.2.2  整車(chē)損傷等級劃分為一級損傷、二級損傷和三級損傷,損傷等級評定方法應按照附錄B的規定進(jìn)行
5.1.3  確定修復作業(yè)項目

5.1.3.1  應根據損傷診斷結果確定修復作業(yè)項目,同時(shí)應注明事故損傷項目和非事故損傷項目。

5.1.3.2  在修復過(guò)程中,需要變更修復作業(yè)項目時(shí),應征得托修方同意。

5.2  修復與過(guò)程檢驗

5.2.1  應根據所確定的修復作業(yè)項目制定修復方案,并按照汽車(chē)維修技術(shù)信息和相關(guān)技術(shù)文件實(shí)施修復。

5.2.2  修復過(guò)程中應按照附錄C的規定對修復作業(yè)項目進(jìn)行過(guò)程檢驗,并記錄檢驗結果。

5.2.3  過(guò)程檢驗不合格的應進(jìn)行返修。

5.3  竣工質(zhì)量檢驗

5.3.1  修復完成后應按照第8章規定的技術(shù)要求和檢驗方法進(jìn)行竣工質(zhì)量檢驗,并記錄檢驗結果。

5.3.2  一級損傷中,涉及發(fā)動(dòng)機總成損傷的事故汽車(chē)修復后應進(jìn)行全項檢驗,其他一級損傷的事故汽車(chē)修復后應進(jìn)行除動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放性之外的其他檢驗;二級損傷、三級損傷的事故汽車(chē)修復后應根據修復作業(yè)項目及損傷關(guān)聯(lián)情況實(shí)施竣工質(zhì)量檢驗。

5.3.3  竣工檢驗不合格的應進(jìn)行返修。

6  工藝要求
6.1  作業(yè)安全
6.1.1  車(chē)輛修復應按照汽車(chē)維修技術(shù)信息給出的維修操作安全注意事項做好人員、車(chē)輛及場(chǎng)地的安全防護。
6.1.2  電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池或高壓系統維修作業(yè)應符合JT/T1344規定的作業(yè)安全要求。
6.1.3  CNG、LNG儲氣瓶及管路接頭、閥門(mén)、儀表等部件維修前,應先切斷電源,關(guān)閉截止閥并使管路內的氣體排盡,維修作業(yè)安全應分別符合GB/T27876和JT/T1009的要求。
6.1.4  車(chē)輛進(jìn)行焊接作業(yè)前,應斷開(kāi)蓄電池負極及重要總成的電子控制單元插頭。 若在蓄電池、電子控制單元附近作業(yè),需拆下蓄電池和電子控制單元;若在燃油箱、儲氣瓶、動(dòng)力蓄電池附近作業(yè),應拆下或有效隔離燃油箱、儲氣瓶、動(dòng)力蓄電池。

6.1.5  鋁制車(chē)身應在專(zhuān)用作業(yè)場(chǎng)所或工位使用專(zhuān)用工具進(jìn)行維修,維修過(guò)程中產(chǎn)生的鋁屑及粉塵應使用防爆吸塵裝置及時(shí)清理干凈。
6.2  拆卸
6.2.1  車(chē)輛解體和總成分解時(shí),應按照汽車(chē)維修技術(shù)信息給出的拆卸方法與圖示說(shuō)明或技術(shù)規范
進(jìn)行。
6.2.2  拆卸焊接連接部位時(shí),應根據焊點(diǎn)數目、配合排列及焊接方法恰當選擇鉆除、打磨、鏨開(kāi)等拆除方式,拆卸后應將接口部位殘留的焊接斑點(diǎn)清除干凈,不應傷及其他部位。
6.2.3  拆卸緊固件連接部位時(shí),應對裝配有特殊要求的配套件標明記號,精密配合偶件應成對放置在清潔、干燥的環(huán)境中。
6.2.4  拆卸鉚接連接部位時(shí),應在取出鉚釘后,去除孔洞毛刺。
6.2.5  拆卸粘接連接部位時(shí),應先對粘接部位加熱(溫度不宜超過(guò)180 ℃),待粘合劑軟化后拆除。
6.2.6  總成分解后,應對零部件進(jìn)行清潔、檢查,按照“可用”“需修”和“不可用”對零部件進(jìn)行標識、分類(lèi)。


6.2.7  拆下的總成、零部件及各種螺栓、螺母、墊圈等,應分類(lèi)放置在規定的臺架上或容器內。

6.3  車(chē)架/車(chē)身結構件校正

6.3.1  車(chē)架或承載式車(chē)身變形后,應按照汽車(chē)維修技術(shù)信息中車(chē)身尺寸圖規定的測量點(diǎn)和尺寸,使用專(zhuān)業(yè)的校正設備和測量工具進(jìn)行形狀和位置恢復。 車(chē)架、車(chē)身校正應滿(mǎn)足以下要求:

a)  定位基準準確,設備夾具夾持牢靠,拉伸力的大小和方向合理;

b)  拉伸校正按照由內向外,由下向上的順序進(jìn)行;
c)  拉伸校正遵循“多點(diǎn)多向拉伸”原則,并充分釋放各結構件的應力;
d)  拉伸前、拉伸中和拉伸后進(jìn)行多次尺寸測量,防止拉伸不足或拉伸過(guò)度。
6.3.2 鋼制車(chē)架或承載式車(chē)身結構件應在冷態(tài)下進(jìn)行機械校正。 對于變形嚴重,用冷壓不易校正時(shí),允許局部加熱校正,高強度鋼板加熱溫度不應高于200℃,低碳鋼鋼板加熱溫度不應高于700℃,加熱持續時(shí)間均不應超過(guò)3min,自然冷卻,且不用鐵錘直接擊打。
6.3.3  鋁制車(chē)身結構件校正應在局部加熱(非火焰加熱)的條件下進(jìn)行,加熱位置、面積應與變形位置、面積相同,加熱溫度不應高于200℃,加熱過(guò)程中應隨時(shí)監測加熱區溫度。
6.3.4  對變形嚴重,不宜校正的結構件進(jìn)行切割時(shí),高強度鋼制結構件應采用冷態(tài)切割或等離子切割,鋁制結構件應采用冷態(tài)切割,均不應使用火焰切割;切割位置應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求,且應避開(kāi)碰撞吸能區、強度支撐點(diǎn)和應力集中區。
6.4  車(chē)身板件修復更換
6.4.1  新板件安裝之前,車(chē)身及車(chē)架的基本尺寸及定位基準應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。

6.4.2  板件整體更換時(shí),應按原連接部位進(jìn)行分離和重新連接;局部更換時(shí),應按照汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求進(jìn)行切割,切割時(shí)應根據新板件連接的方式留好搭接或連接縫,不應傷及結構件。

6.4.3  板件更換時(shí)應定位準確,與相鄰板件的間隙面差應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。

6.4.4  鋁制板件校正應在局部加熱(非火焰加熱)的條件下進(jìn)行,加熱位置、面積應與變形位置、面積相同,加熱溫度應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求,加熱過(guò)程中應隨時(shí)監測加熱區溫度。
6.5  焊接、粘接和鉚接


6.5.1  焊接方式應與焊件材質(zhì)和結構特性相適應,焊接工藝和焊接位置應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。
6.5.2  焊接前應清除板件表面的油污、氧化物和涂層,并在同樣材質(zhì)及厚度的板件上進(jìn)行試焊。 焊接縫內部鋼板進(jìn)行電阻點(diǎn)焊、塞孔焊時(shí),應進(jìn)行防銹處理。
6.5.3  焊接后應對焊接處及裸露金屬進(jìn)行防腐處理,并消除殘余應力。


6.5.4  焊縫表面應平整光滑,焊點(diǎn)分布均勻,無(wú)裂紋、氣孔、氧化物夾渣、過(guò)燒、弧坑等缺陷

6.5.5  有粘接要求的部件,粘接前應清潔粘接表面,粘合劑涂抹應完全、均勻,粘接范圍、固化溫度及固化時(shí)間應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。

6.5.6  有鉚接要求的部件應根據鉚接厚度選取合適的鉚釘,按照汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求進(jìn)行鉚接。

6.5.7  鉚接件的結合面應貼緊,鉚接堅實(shí)牢固,鉚釘應充滿(mǎn)釘孔,不應用螺栓代替。

6.5.8  蒙皮鉚釘應排列平直整齊、間隔均勻,鉚接位置應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求

6.6  涂裝

6.6.1  車(chē)架、駕駛室、車(chē)廂及車(chē)身部件修復后應根據原設計規定噴漆,涂料類(lèi)型及組分應符合汽車(chē)維
修技術(shù)信息的要求。
6.6.2  噴涂前應先徹底清除損傷部位的舊漆膜,再進(jìn)行除塵、除油和防銹、防腐處理。
6.6.3  金屬板上不顯著(zhù)的凹凸部位,可用原子灰填平,原子灰厚度不應超過(guò)3 mm。 原子灰的選用和刮涂應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求,干燥后應粘接牢固,打磨平整光滑。
6.6.4  底漆和面漆噴涂次數、漆膜厚度,以及每道漆噴涂后的間隔時(shí)間應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求,并視情對面漆表面進(jìn)行拋光處理。
6.6.5  對噴漆部位進(jìn)行烘烤時(shí),烘烤溫度和時(shí)間應符合油漆產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)或汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。

6.6.6  不需要涂漆的電鍍件、玻璃制件等處,不應有漆痕。

6.7  裝配

6.7.1  各部件裝配順序、配合間隙應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。 裝配后,應工作正常,密封良好。

6.7.2  全車(chē)所有螺栓、螺母應裝配齊全,鎖止可靠。 有緊固順序、緊固力矩和擰轉角度要求的螺栓、螺母,在裝配時(shí)應按規定操作;汽車(chē)維修技術(shù)信息要求的一次性使用螺栓、螺母不應重復使用。
6.7.3  所有平墊片、彈簧墊圈、開(kāi)口銷(xiāo)、保險鎖片及金屬鎖絲等,應裝配齊全;開(kāi)口銷(xiāo)及金屬鎖絲的直徑應與穿孔配合嚴密,鎖止方法應正確。

6.7.4  各部油道、油孔、管道內部應清潔暢通,密封良好,壓力、流量等性能參數應符合原設計規定。
6.7.5  線(xiàn)束裝配不應過(guò)度拉伸,線(xiàn)束不應被其他部件擠壓,不應與其他部件發(fā)生運動(dòng)干涉,線(xiàn)束穿過(guò)孔洞應有絕緣套。
6.7.6  電子控制單元重新裝配后,應按照汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求進(jìn)行初始化。

7  零部件修換原則

7.1  汽車(chē)維修技術(shù)信息中有明確規定需要更換的零部件及附錄D中規定的相關(guān)零部件損壞后,應予以更換。
7.2  鋼制車(chē)身結構件以彎曲變形為主的應進(jìn)行修復,折曲變形和扭曲變形的應進(jìn)行更換。 鋁制車(chē)身結構件損傷應以更換為主,輕微彎曲變形的可按照汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求進(jìn)行校正。
7.3  鋼制車(chē)身板件(含發(fā)動(dòng)機艙蓋、行李艙蓋和車(chē)門(mén)面板)變形面積超過(guò)該部件總面積40%以上,或出現10cm以上開(kāi)裂,或腰線(xiàn)部位凹陷深度大于15mm的,應予以更換。 鋁制車(chē)身板件變形、破損面積超過(guò)該部件總面積25%以上,或出現褶皺、開(kāi)裂,或腰線(xiàn)部位凹陷深度大于10mm的,應予以更換。
7.4  車(chē)門(mén)防撞桿、防撞梁、中柱加強板和前后保險杠加強梁等超高強度車(chē)身板件,損壞后在冷態(tài)下不能校正的,應予以更換。
7.5  鑄鋁合金零部件損壞后,應予以更換。

7.6  連接車(chē)身與車(chē)架、車(chē)身板件之間的車(chē)身緊固件損壞后,應予以更換。

7.7  電子控制系統的電子控制單元、傳感器和執行器撞擊變形、損傷、燒蝕的,或經(jīng)檢測功能失效的,應予以更換。
7.8  汽車(chē)線(xiàn)束、燈泡及接線(xiàn)盒、熔斷器、繼電器等電子元器件撞擊破損、燒蝕、斷裂的,應予以更換。
7.9  在事故中發(fā)生作用的安全氣囊,應予以更換,涉及的相關(guān)安全部件應按照汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求修復或更換;未發(fā)生作用且無(wú)形變外傷的安全氣囊,應按照汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求檢驗合格后方可使用。

7.10  功能失效的安全帶及預緊裝置應予以更換。

7.11  熱塑性塑料件損壞可進(jìn)行修復,熱固性塑料件損壞應進(jìn)行更換。

7.12  所更換的零部件均應符合原設計規定。

8  竣工出廠(chǎng)技術(shù)要求及檢驗方法

表1規定了竣工出廠(chǎng)技術(shù)要求及檢驗方法。

                                                         表1  竣工出廠(chǎng)技術(shù)要求及檢驗方法

序號
檢驗項目
技 術(shù) 要 求
檢 驗 方 法
1
車(chē)輛外觀(guān)應完好,車(chē)身表面無(wú)劃痕、毛刺、裂紋、磕碰等損傷。各系統部件應完好、連接牢固,無(wú)缺損 目視檢查和緊固檢查 
整車(chē)外觀(guān)及附件
汽車(chē)修復后,車(chē)身不應有漏水現象  目視檢查
外部照明及信號裝置應齊全、功能正常,燈罩表面無(wú)劃痕、毛刺、裂紋、磕碰等損傷  目視檢查
儀表盤(pán)應無(wú)裂損和凹凸變形,安裝可靠;儀表齊全、完好、示值正確;各指示燈齊全完好,功能有效
 目視檢查
 安全防護裝置、備胎、滅火裝置、拖鉤等附屬裝備應齊全完好,安裝位置正確  目視檢查
外露總成連接件及各種管路安裝正確,固定可靠,所有連接部位均不應有滴漏現象
 目視檢查
玻璃表面應平整光滑、透明無(wú)陰影、無(wú)裂紋,前風(fēng)窗玻璃駕駛人視區部位及駕駛人駕駛時(shí)用于觀(guān)察外后視鏡的部位的可見(jiàn)光透射比應不小于70%
目視檢查,目測可見(jiàn)光透射 比有疑問(wèn)時(shí),使用透光率計測量
2
車(chē)身顏色及油漆涂層
 漆膜表面顏色應無(wú)明顯色差,無(wú)起泡、流掛等異?,F象  目視檢查
車(chē)身外部不應產(chǎn)生明顯的鏡面反光(局部區域使用鍍烙、不銹鋼裝飾件的除外)
目視檢查
3 工作介質(zhì)
各潤滑脂(油)嘴應裝配齊全、有效,各總成應按原設計規定加注潤滑劑 目視檢查、查詢(xún)過(guò)程檢驗單
動(dòng)力轉向裝置、變速器、分動(dòng)器、主減速器、液力傳動(dòng)裝置、發(fā)動(dòng)機冷卻系統、驅動(dòng)電機冷卻系統、動(dòng)力蓄電池冷卻系統、液壓制動(dòng)裝置、空調制冷裝置、風(fēng)窗清洗裝置等均應按原設計和季節要求,加注規定品質(zhì)與數量的工作介質(zhì) 目視檢查、查詢(xún)過(guò)程檢驗單
4 運行狀態(tài) 全車(chē)電子控制系統應無(wú)故障 用 汽 車(chē) 故 障 電 腦 診 斷 儀檢測
安裝衛星定位系統車(chē)載終端的車(chē)輛,衛星定位系統車(chē)載終端應功能正常 運行檢查
發(fā)動(dòng)機在環(huán)境溫度下應能順利起動(dòng),允許起動(dòng) 3 次,每次不超過(guò) 5 s 運行檢查
發(fā)動(dòng)機應運轉平穩,怠速穩定 運行檢查
當壓燃式發(fā)動(dòng)機轉速超過(guò)額定轉速時(shí),調速控制裝置應正常有效。 停機裝置在發(fā)動(dòng)機整個(gè)運轉過(guò)程中可靠有效,不應出現失控現象 運行檢查
汽車(chē)運行時(shí)底盤(pán)、車(chē)身應無(wú)異響,換擋正常,變速器倒擋鎖止功能正常 運行檢查
發(fā)動(dòng)機、驅動(dòng)電機、動(dòng)力蓄電池、變速器、分動(dòng)器、驅動(dòng)橋等裝置的油液溫度應正常,制動(dòng)鼓、輪轂和傳動(dòng)軸中間支承軸承等處不應有過(guò)熱現象 運行檢查
驅動(dòng)電機應運行平穩,無(wú)異常的振動(dòng)和噪聲 運行檢查
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)系統動(dòng)力切換應平滑 運行檢查
5 基本參數


重中型貨車(chē)(半掛牽引車(chē)除外)、重中型載貨專(zhuān)項作業(yè)車(chē)、重中型掛車(chē)外廓尺寸不應超過(guò) GB 1589 規定的限值,且不應超過(guò)機動(dòng)車(chē)行駛證記載的 ± 2% 或 ± 100 mm;其他汽車(chē)(三輪汽車(chē)除外)外廓尺寸不應超過(guò) GB 1589 規定的限值,且不應超過(guò)機動(dòng)車(chē)行駛證記載的 ± 1% 或 ± 50 mm 用長(cháng)度測量工具測量


駕駛室、車(chē)廂、保險杠及翼子板應左右對稱(chēng),各對稱(chēng)部位離地高度差:駕駛室、保險杠、翼子板不大于 10 mm,貨箱不大于 20 mm 在平整場(chǎng)地上使用長(cháng)度測量工具測量
載客汽車(chē)、重中型貨車(chē)、輕微型貨車(chē)因修復改變的整備質(zhì)量應符合 GB/ T 3798 的規定

用地磅或軸(輪) 重儀等裝置測量
汽車(chē)左右軸距差應不大于原設計軸距的 1‰ 用長(cháng)度測量工具測量
車(chē)輪前束(角)、車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內傾角應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求 用車(chē)輪定位儀測量
6 轉向性能 最高設計速度大于或等于 100 km/ h 的汽車(chē)轉向盤(pán)最大自由轉動(dòng)量應不大于 15°;最高設計速度小于 100 km/ h 的汽車(chē)(三輪汽車(chē)除外)轉向盤(pán)最大自由轉動(dòng)量應不大于 25° 用轉向角測量?jì)x測量
汽車(chē)轉向盤(pán)應轉動(dòng)靈活、操縱方便,無(wú)卡滯現象。 在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的道路上行駛應能自動(dòng)回正,不應跑偏,轉向盤(pán)不應有擺振或其他異?,F象 運行檢查
前軸采用非獨立懸架的汽車(chē),轉向輪的橫向側滑量值應小于或等于 5 m/ km 用側滑檢驗臺檢驗
7 制動(dòng)性能


汽車(chē)在正常行駛時(shí)不應有車(chē)輪卡滯、抱死現象;制動(dòng)時(shí)制動(dòng)踏板動(dòng)作應正常,響應迅速,無(wú)轉向盤(pán)抖動(dòng)、跑偏現象 運行檢查
采用液壓制動(dòng)的汽車(chē),在保持制動(dòng)踏板力為 700 N 達到 1 min時(shí),制動(dòng)踏板不應有緩慢向前移動(dòng)的現象 運行檢查
氣壓制動(dòng)的汽車(chē),發(fā)動(dòng)機在 75% 的額定轉速下,4 min(汽車(chē)列車(chē)為 6 min,鉸接客車(chē)和鉸接式無(wú)軌電車(chē)為 8 min)內氣壓表的指示氣壓應從零開(kāi)始升至起步氣壓 運行檢查
采用氣壓制動(dòng)的機動(dòng)車(chē),在氣壓升至 750kPa(或能達到的最大行車(chē)制動(dòng)管路壓力,兩者取小的值)且不使用制動(dòng)的情況下,停止空氣壓縮機工作 3 min 后, 其氣壓的降低值應不大于
10 kPa。 在氣壓為 750 kPa(或能達到的最大行車(chē)制動(dòng)管路壓力,兩者取小的值)的情況下,停止空氣壓縮機工作,將制動(dòng)踏板踩到底,待氣壓穩定后觀(guān)察 3 min,氣壓的降低值應不大于20 kPa,對汽車(chē)列車(chē)、鉸接客車(chē)及鉸接式無(wú)軌電車(chē)應不大于30 kPa
運行檢查
行車(chē)制動(dòng)性能和駐車(chē)制動(dòng)性能應符合 GB 7258 的規定 用制動(dòng)檢驗臺檢驗或便攜式制動(dòng)性能測試儀路試檢驗
8 前照燈光性能 遠光燈束發(fā)光強度、光束照射位置應符合 GB 7258 的規定 用前照燈檢測儀檢驗
9 動(dòng)力性 道路運輸車(chē)輛驅動(dòng)輪輸出功率應符合 GB/ T 18276 的規定 按照 GB/ T 18276 規定進(jìn)行檢驗
10 


經(jīng)濟性 道路運輸車(chē)輛百公里燃料消耗量不應大于該車(chē)型原設計規定的相應速度等速百公里燃油消耗量的 114% 按照 GB/ T 18566 規定進(jìn)行檢驗
11 排放性 各種排放控制裝置應齊全、有效,柴油車(chē)、汽油車(chē)污染物排放限值分別符合 GB 3847、GB 18285 在用汽車(chē)排放監控的規定,車(chē)載診斷系統(OBD)應工作正常,無(wú)故障報警信息 按照 GB 3847、GB 18285 規定進(jìn)行檢驗
12 高壓電系統特殊要求 高壓絕緣電阻監測系統應無(wú)報警 目視檢查
充電連接應配合正常,充電保護有效 運行檢查
高壓警告標識應齊全、規范、清晰、固定完好 目視檢查
自動(dòng)滅火裝置應無(wú)報警信號,壓力值在正常范圍內 目視檢查
13 CNG、LNG
汽車(chē)的其他特殊要求
氣體泄漏報警裝置應無(wú)報警 目視檢查
專(zhuān)用標志應符合 GB/ T 17676 的規定 目視檢查

9 質(zhì)量保證

9. 1 一級損傷和二級損傷的事故汽車(chē)檢驗合格后,應簽發(fā)機動(dòng)車(chē)維修竣工出廠(chǎng)合格證。
9. 2 事故汽車(chē)修復質(zhì)量保證期自維修竣工出廠(chǎng)之日開(kāi)始計算,以質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標先達到者為準:
a) 一級損傷、二級損傷和涉及到漆面部件的三級損傷的事故汽車(chē):20 000 km 或者 100 日;
b) 三級損傷(漆面部件除外)的事故汽車(chē):2 000 km 或者 10 日。

                                                                       附 錄 A
                                                                     (資料性)
                                                            事故汽車(chē)損傷診斷單
                                                     事故汽車(chē)損傷診斷單見(jiàn)表 A. 1。

                                                       表 A. 1 事故汽車(chē)損傷診斷單

品牌型號
車(chē)牌號碼

車(chē)輛類(lèi)型 
VIN
燃料類(lèi)型 □燃油□燃氣□電動(dòng)□其他 發(fā)動(dòng)機號/ 驅動(dòng)電機號
動(dòng)力蓄電池編碼
行駛里程(km)

車(chē)身結構 □承載式□非承載式  車(chē)身材質(zhì) □全鋼□全鋁□鋼鋁混合

事故情況簡(jiǎn)單描述

(應包括事故形態(tài)、碰撞位置等)


損傷基本情況
(以轎車(chē)為例)



用 A-H 記號在左圖標注車(chē)身?yè)p傷位
置及程度:
A:彎曲變形
B:折曲變形
C:扭曲變形
D:破損( )cm
2
E:斷裂
F:刮痕( )cm
G:凹陷深度( )cm
H:脫落


                                            “檢驗結果”一欄填寫(xiě)要求(完好“√”,缺少“△”,損壞“ × ”,未設置“○”)
總成(系統)名稱(chēng) 檢驗項目 檢驗結果 檢驗項目 檢驗結果 檢驗項目 檢驗結果
車(chē)身總成
前圍
側圍
車(chē)門(mén)
后圍
保險杠
行李艙蓋(或背門(mén))
翼子板
發(fā)動(dòng)機艙蓋
頂蓋
立柱
地板
縱梁
橫梁 
車(chē)廂



發(fā)動(dòng)機總成 缸體 

缸蓋 

曲軸

凸輪軸  

連桿

增壓器

起動(dòng)機

發(fā)電機

柴油噴油器

軸瓦

散熱器

空氣濾清器

燃料噴射裝置 

穩壓器(LNG)

 減壓器(CNG)

驅動(dòng)電機總成 驅動(dòng)電機殼體
減速器
驅動(dòng)電機控制器
冷卻裝置
潤滑裝置


動(dòng)力蓄電池總成
動(dòng)力蓄電池箱體 

防爆閥

動(dòng)力蓄電池艙艙蓋

動(dòng)力蓄電池托架 

高低壓連接器

BMS 控制器

冷卻裝置

模組

高壓盒(客車(chē))

變速器總成 變速器殼體  

齒輪機構

軸類(lèi)

軸承

 換擋機構組件

油泵

手動(dòng)變速器同步器

離合器/ 液力耦合器

自動(dòng)變速器電子
控制單元

分動(dòng)器





驅動(dòng)橋總成 半軸  

減振器

懸架彈性元件

差速器及殼體

主減速器

傳動(dòng)軸

橋殼

軸承

車(chē)輪總成(包括輪胎)

非驅動(dòng)橋總成 減振器
懸架彈性元件
車(chē)軸
軸承
車(chē)輪總成(包括輪胎)


制動(dòng)系統 制動(dòng)器 

助力器

制動(dòng)控制閥/制動(dòng)主缸

ABS 控制單元

制動(dòng)踏板機構

制動(dòng)氣室/ 制動(dòng)輪缸

空氣壓縮機

儲氣筒 

制動(dòng)蹄促動(dòng)器

駐車(chē)制動(dòng)裝置





轉向系統 轉向器  

轉向盤(pán)

轉向助力器

轉向管柱

轉向器搖臂

轉向軸及萬(wàn)向節

轉向橫拉桿

 轉向直拉桿

轉向控制閥總成

轉向節臂

 梯形機構

轉向節

電動(dòng)轉向電機
及控制器





其他











需更換零部件名稱(chēng)
需修復作業(yè)項目
損傷等級評定結果
經(jīng)檢測、診斷,該車(chē)損傷評定結果如下:
(1)總成損壞為( )個(gè),分別為:□車(chē)身總成;□發(fā)動(dòng)機總成;□驅動(dòng)電機總成;□動(dòng)力蓄電池總成;□變速器總成;□驅動(dòng)橋總成;□非驅動(dòng)橋總成;□制動(dòng)系統;□轉向系統;□其他
(2)依據損傷等級評定原則,判定該車(chē)損傷構成( )級損傷。

             

檢驗人員(簽字):

年 月 日


托修人員(簽字):
年 月 日


                                                                              附 錄 B
                                                                              (規范性)

                                                                           整車(chē)損傷等級劃分方法
B. 1 整車(chē)損傷等級劃分為一級損傷、二級損傷和三級損傷,各級損傷特征為:
a) 一級損傷:車(chē)身總成、發(fā)動(dòng)機總成、動(dòng)力蓄電池總成之一損壞;或變速器總成、驅動(dòng)電機總成、驅動(dòng)橋總成、非驅動(dòng)橋總成、制動(dòng)系統及轉向系統中有三個(gè)(含)以上總成(或系統)損壞;
b) 二級損傷:變速器總成、驅動(dòng)電機總成、驅動(dòng)橋總成、非驅動(dòng)橋總成、制動(dòng)系統及轉向系統中有一個(gè)(含)以上總成(或系統)損壞;
c) 三級損傷:未構成總成(或系統)損壞。
B. 2 各總成(或系統)損傷的界定方法應按照表 B. 1 的要求進(jìn)行。 滿(mǎn)足下列條件之一則判定該總成(系統)損壞:
a) 達到 A 類(lèi)受損件界定數量;
b) 達到 A、B 類(lèi)受損件界定數量總量;
c) 受損狀況判定項。
                                                                       表 B. 1 總成(系統)損壞界定表

總成(系統)名稱(chēng) 受損件名稱(chēng)


受損件界定數量
(單位:件)
受損狀況判定項
A 類(lèi)件數量


總量


車(chē)身總成 A 類(lèi)件
--- -- --

1)承載式車(chē)身:結構件發(fā)生嚴重彎曲變形、折曲變形、扭曲變形、斷裂,需要校正修復或者更換的;或車(chē)身板件(含發(fā)動(dòng)機罩蓋、行李箱蓋和車(chē)門(mén)面板) 發(fā)生嚴重變形、破損、斷裂,損傷面積超過(guò)車(chē)身總面積 30% ;

2)非承載式車(chē)身:車(chē)架發(fā)生嚴重彎曲變形、折曲變形、扭曲變形、斷裂,需要校正修復或者更換的;或駕駛室、貨箱發(fā)生嚴重變形、破損、斷裂,損傷面積超過(guò)該部件總面積 30%
B 類(lèi)件 --- --
發(fā)
動(dòng)


柴油發(fā)動(dòng)機 A 類(lèi)件 缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、軸瓦、連桿 2 4 有下列情形之一,視為發(fā)動(dòng)機
總成損壞:
1)工作時(shí)軸承發(fā)響和產(chǎn)生活塞
敲缸等異響;
2)缸體破裂
B 類(lèi)件
噴油泵、增壓器、柴油噴射器、起動(dòng)機、發(fā)電機、散熱器
--

汽油發(fā)動(dòng)機
A 類(lèi)件
缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、軸瓦、連桿
2 4
B 類(lèi)件
燃油噴射裝置、增壓器、起動(dòng)機、發(fā)電機、散熱器
--
燃氣發(fā)動(dòng)機 A 類(lèi)件 缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、軸瓦、連桿
2 4
B 類(lèi)件
燃 氣 噴 射 裝 置、 穩 壓 器(LNG) / 減壓器 ( CNG)、 起動(dòng)機、發(fā)電機、散熱器
--
驅動(dòng)電機總成 A 類(lèi)件 驅動(dòng)電機殼體、驅動(dòng)電機控制器 1 2
有運轉不平穩、異常發(fā)熱、異響等異?,F象
B 類(lèi)件 減速器、冷卻裝置、潤滑裝置 --
動(dòng)力蓄電池總成
A 類(lèi)件 動(dòng)力蓄電池箱體、冷卻裝置、模組、防爆閥 1 3
有下列情形之一,視為動(dòng)力蓄
電池總成損壞:
1)有漏液、漏電、冒煙、起火等
異?,F象;
2)動(dòng)力蓄電池箱體破裂、擠壓
變形導致氣密性破壞,絕緣異常
B 類(lèi)件

BMS 控制器、動(dòng)力蓄電池箱壓力閥、動(dòng)力蓄電池艙蓋、動(dòng)力蓄電池托架、高低壓連接器、高壓盒(客車(chē))

-




手動(dòng)變速器 A 類(lèi)件 變速器殼體、齒輪、軸、離合器 2 4
有下列情形之一,視為變速器
總成損壞:
1)殼體破裂;
2) 有異響要拆卸才能排除故障的
B 類(lèi)件 軸承、換檔機構組件、同步器 --
自動(dòng)變速器 A 類(lèi)件
變速器殼體、齒輪機構( 或摩擦輪與鋼帶)、液力耦合器、軸、油泵 2 4
B 類(lèi)件 軸承、換檔機構組件、分動(dòng)器、自動(dòng)變速器電子控制單元 --
驅動(dòng)橋 A 類(lèi)件
半軸、減振器、懸架彈性元件、差速器、軸承、主減速器 2 4
有下列情形之一,視為驅動(dòng)橋總成損壞:
1)橋殼、主減速器殼、差速器殼破裂;
2)傳動(dòng)軸、半軸彎曲變形、折曲變形、扭曲變形、斷裂,需要校正或更換的
B 類(lèi)件
殼體、傳動(dòng)軸、車(chē)輪總成(包括輪胎) --
非驅動(dòng)橋
A 類(lèi)件 車(chē)軸、懸架彈性元件、減振器 2 3
車(chē)軸變形、斷裂,需要校正或更換的
B 類(lèi)件
車(chē)輪總成(包括輪胎)、軸承  --

動(dòng)




液壓
制動(dòng)
A 類(lèi)件
制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、助力器、制動(dòng)器 2 3
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B 類(lèi)件 ABS 控制單元、制動(dòng)踏板機構、駐車(chē)制動(dòng)裝置
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氣壓
制動(dòng)
A 類(lèi)件
制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室、助力器、制動(dòng)器、空氣壓縮機 2
4
B 類(lèi)件 ABS 控制單元、制動(dòng)踏板機構、駐車(chē)制動(dòng)裝置、制動(dòng)蹄促動(dòng)器、儲氣筒 --
轉向系統 A 類(lèi)件 轉向器、轉向器搖臂、轉向橫拉桿、轉向直拉桿、轉向助力器、轉 向 管 柱、 轉 向 節、 轉 向節臂 3 5
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B 類(lèi)件 轉向控制閥總成、轉向盤(pán)、轉向軸及萬(wàn)向節、梯形機構、電動(dòng)轉向電機及控制器
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注 1:同類(lèi)件應按數量累加計算。
注 2:若受損車(chē)輛原設計沒(méi)有配置本界定表規定的零部件,則相應地減少其受損件界定數量。

                                                                                                                     附 錄 C
                                                                                                                    (規范性)
                                                                                                              過(guò)程檢驗技術(shù)要求

C. 1 發(fā)動(dòng)機
C. 1. 1 燃油供給系
C. 1. 1. 1 燃油箱及管路應內部通暢,連接可靠,無(wú)泄漏;燃油蒸汽回收裝置應工作正常;燃油液位指示傳感器應工作正常。
C. 1. 1. 2 燃油箱蓋應開(kāi)啟方便,鎖止正常,旋合緊密,可靠。
C. 1. 1. 3 燃油濾清器殼體及蓋應無(wú)裂損;濾芯清潔、完好;密封件齊全、有效。
C. 1. 1. 4 燃油泵應工作正常,無(wú)漏油,無(wú)異響。
C. 1. 1. 5 燃油系統工作壓力、流量、噴油正時(shí)等應符合原設計規定。
C. 1. 1. 6 燃油供給系在各種工況下應工作正常,無(wú)滲漏現象。
C. 1. 1. 7 柴油發(fā)動(dòng)機燃油供給系統中除蠟裝置應工作正常。
C. 1. 2 點(diǎn)火系
C. 1. 2. 1 點(diǎn)火正時(shí)應符合原設計規定。
C. 1. 2. 2 點(diǎn)火系統高、低壓特性應符合原設計規定,無(wú)異?,F象。
C. 1. 2. 3 點(diǎn)火信號發(fā)生器應絕緣良好,工作正常。
C. 1. 2. 4 分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞、高(低)壓線(xiàn)性能應符合原設計規定。
C. 1. 2. 5 電控點(diǎn)火系統應可靠有效,工作正常。
C. 1. 3 進(jìn)、排氣系統
C. 1. 3. 1 空氣濾清器規格、材料和性能應符合原設計規定。 殼體及蓋應無(wú)變形和裂損;濾芯清潔完好。
C. 1. 3. 2 節氣門(mén)體應內、外清潔,操縱機構應靈活有效,增壓器應工作正常。
C. 1. 3. 3 氣缸壓縮壓力和各缸壓差應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。
C. 1. 3. 4 怠速控制穩定有效,電動(dòng)節氣門(mén)應按原設計規定進(jìn)行初始化設置。
C. 1. 3. 5 曲軸箱通風(fēng)管應完好、無(wú)破損,工作正常。
C. 1. 3. 6 進(jìn)氣系統真空度應保持穩定,無(wú)泄漏現象。
C. 1. 3. 7 廢氣再循環(huán)閥應工作正常、有效。
C. 1. 3. 8 尾氣后處理裝置應安裝牢固可靠,催化轉化裝置、尿素供給系統、微粒捕集裝置應工作正常。
C. 1. 3. 9 排氣系統應工作正常,密封良好,無(wú)堵塞,無(wú)泄漏,無(wú)異常噪音。
C. 1. 4 冷卻系
C. 1. 4. 1 散熱器應安裝牢固,無(wú)漏水現象;散熱隔柵清潔無(wú)堵塞;百葉窗操作輕便,無(wú)卡滯。
C. 1. 4. 2 水泵應工作正常,無(wú)裂損,不松曠,無(wú)異響,不滲漏。
C. 1. 4. 3 風(fēng)扇應工作正常,風(fēng)扇皮帶張緊度應符合原設計規定;風(fēng)扇離合器、電動(dòng)風(fēng)扇應工作正常,運轉平穩,無(wú)異響,溫度控制參數符合原設計規定。
C. 1. 4. 4 節溫器應工作正常,開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)的溫度、全開(kāi)啟時(shí)的升程等參數應符合原設計規定

C. 1. 4. 5 管路應完整無(wú)泄漏,卡固可靠。
C. 1. 5 潤滑系
C. 1. 5. 1 機油泵應工作正常,無(wú)異響。
C. 1. 5. 2 機油集濾器應通暢;管、罩、網(wǎng)應齊全有效。
C. 1. 5. 3 機油濾清器應油道通暢、濾芯完整、效能完好。
C. 1. 5. 4 機油散熱器應清潔、通暢、密封可靠;附屬件應裝配齊全、工作正常。
C. 1. 5. 5 油底殼及襯墊應清潔、完好,無(wú)滲油和漏油現象;放油螺栓及襯墊應完好有效。
C. 1. 5. 6 發(fā)動(dòng)機各部位應潤滑良好,機油壓力應符合原設計規定,警示裝置可靠有效。
C. 1. 6 起動(dòng)系及充電系統
C. 1. 6. 1 起動(dòng)機應運轉正常,不打滑、不咬齒、無(wú)異響。
C. 1. 6. 2 發(fā)電機應發(fā)電正常,充電電壓應符合原設計規定,充電指示工作正常。
C. 1. 6. 3 起動(dòng)線(xiàn)路應連接可靠,工作正常。
C. 1. 7 配氣機構
C. 1. 7. 1 配氣機構應運轉正常,潤滑良好,各部件安裝牢固,無(wú)異響。
C. 1. 7. 2 各氣門(mén)應開(kāi)啟靈活,間隙符合要求,密封良好;氣門(mén)導管、氣門(mén)油封應工作正常。
C. 1. 7. 3 氣門(mén)彈簧應工作正常。
C. 1. 7. 4 正時(shí)皮帶、正時(shí)鏈條、正時(shí)齒輪、正時(shí)調節器應工作正常,無(wú)異響。
C. 1. 7. 5 可變配氣相位控制機構應工作正常、可靠。
C. 1. 8 曲柄連桿機構
C. 1. 8. 1 曲柄連桿機構應運轉正常,無(wú)異響。
C. 1. 8. 2 曲柄連桿機構裝配后,曲軸轉動(dòng)應均勻輕便,轉動(dòng)力矩符合原設計規定。
C. 1. 8. 3 曲柄連桿機構各部潤滑油路應暢通。
C. 2 驅動(dòng)電機
C. 2. 1 驅動(dòng)電機殼體、減速器殼體及驅動(dòng)電機控制器殼體表面應無(wú)刮痕和裂紋現象,涂層應無(wú)剝落,緊固件連接應牢固,引出線(xiàn)或接線(xiàn)端應完整無(wú)損,顏色和標志應正確,銘牌的字跡和內容應清晰無(wú)誤,且不應脫落。
C. 2. 2 高壓線(xiàn)束、接線(xiàn)柱、密封件應無(wú)破損。
C. 2. 3 冷卻系統應密封良好,工作正常。
C. 2. 4 潤滑系統應潤滑有效、工作正常。
C. 2. 5 絕緣性能應正常。
C. 3 動(dòng)力蓄電池
C. 3. 1 動(dòng)力蓄電池箱體應無(wú)變形、破損、滲漏等異?,F象,安裝牢靠。
C. 3. 2 動(dòng)力蓄電池艙蓋鎖閉應正常,無(wú)變形。
C. 3. 3 動(dòng)力蓄電池托架應無(wú)變形,安裝牢靠。
C. 3. 4 動(dòng)力蓄電池接線(xiàn)端子應連接正確、固定牢靠、搭鐵正常。 高壓母線(xiàn)、各接插件、線(xiàn)束應無(wú)斷裂、松動(dòng)、過(guò)熱、燒蝕和損壞等異?,F象。
C. 3. 5 動(dòng)力蓄電池系統的氣密性應符合原設計規定,冷卻系統應工作正常。
C. 3. 6 壓板、防撞鋼管、防刮鐵板、密封條、絕緣材料等應完好無(wú)損。
C. 3. 7 儀表顯示的電流、電壓、溫度、荷電狀態(tài)等示值應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。
C. 3. 8 防爆閥體應外觀(guān)完好,工作正常。
C. 3. 9 使用汽車(chē)故障電腦診斷儀或軟件對動(dòng)力蓄電池系統進(jìn)行故障診斷應無(wú)故障碼,車(chē)輛警告和指示信號裝置應無(wú)電池異常信息。
C. 4 轉向機構
C. 4. 1 轉向操縱機構
C. 4. 1. 1 轉向操縱機構部件應齊全完好、緊固可靠。
C. 4. 1. 2 轉向軸、轉向傳動(dòng)軸、萬(wàn)向十字叉、十字軸、轉向管柱不應有裂紋和損傷。
C. 4. 1. 3 轉向操縱機構轉動(dòng)應輕便、靈活,不松曠,無(wú)異響,無(wú)偏重或卡滯現象。
C. 4. 1. 4 帶有保險裝置的轉向管柱碰撞變形后應更換,不應修復后再使用。
C. 4. 2 轉向器
C. 4. 2. 1 轉向器主軸、搖臂、搖臂軸、螺桿等主要零部件不應有裂紋。
C. 4. 2. 2 轉向器殼體、側蓋不應有裂損,殼體與側蓋、底蓋的結合面,平面度公差應符合原設計規定。
C. 4. 2. 3 轉向器主軸直線(xiàn)度應符合原設計規定,主軸套管不應有明顯的凹陷、彎曲,與殼體配合不應有松動(dòng)現象。
C. 4. 2. 4 轉向器裝配后,轉向軸在全程范圍內轉動(dòng)應輕便、靈活,不松曠,無(wú)滲油、漏油現象;轉向器防塵套應密封良好。
C. 4. 3 轉向助力裝置
C. 4. 3. 1 動(dòng)力轉向系統的工作性能指標應符合原設計規定。
C. 4. 3. 2 助力轉向操縱機構應助力良好,無(wú)卡滯、無(wú)異響。
C. 4. 3. 3 電子控制系統應工作正常,無(wú)故障碼顯示。
C. 4. 4 轉向傳動(dòng)機構
C. 4. 4. 1 轉向搖臂、直拉桿、橫拉桿、轉向節臂及球頭銷(xiāo)不應有裂紋和損傷。
C. 4. 4. 2 轉向橫、直拉桿不應彎曲變形,直線(xiàn)度誤差不應大于 2 mm。
C. 4. 4. 3 各球頭銷(xiāo)應連接牢固可靠,不應松曠且運動(dòng)無(wú)卡滯現象,開(kāi)口銷(xiāo)、各鎖止部位及防塵裝置均應裝配齊全,牢固可靠。
C. 4. 4. 4 轉向節各部螺紋應有效,連接可靠。
C. 5 傳動(dòng)機構
C. 5. 1 離合器
C. 5. 1. 1 機械式操縱機構應操縱輕便,無(wú)卡滯,無(wú)異響。
C. 5. 1. 2 總、分泵及管路部位不應有滲氣、漏液現象。
C. 5. 1. 3 總泵和分泵的防塵罩、回位彈簧以及放氣螺塞、塞蓋等均應齊全,工作正常。
C. 5. 1. 4 自動(dòng)離合器控制系統應工作正常。
C. 5. 1. 5 踏板自由行程、有效行程應符合原設計規定。
C. 5. 1. 6 離合器應接合平穩,分離徹底,工作可靠。
C. 5. 2 變速器
C. 5. 2. 1 手動(dòng)變速器
C. 5. 2. 1. 1 無(wú)滲油、漏油,通氣孔暢通。
C. 5. 2. 1. 2 各部件應齊全、有效,工作正常。
C. 5. 2. 1. 3 操縱機構應輕便、靈活,無(wú)異響,互鎖、自鎖和倒擋鎖裝置應有效,不自行脫擋、不亂擋。
C. 5. 2. 2 自動(dòng)變速器
C. 5. 2. 2. 1 無(wú)滲油、漏油,通氣孔暢通。
C. 5. 2. 2. 2 各部件應齊全、有效,工作正常。
C. 5. 2. 2. 3 控制系統應工作可靠,報警裝置應工作正常。
C. 5. 2. 2. 4 檢測各擋位油路油壓,壓力值應符合原設計規定。
C. 5. 2. 2. 5 換擋點(diǎn)及換擋品質(zhì)應符合原設計規定。
C. 5. 3 傳動(dòng)軸
C. 5. 3. 1 傳動(dòng)軸及軸管應無(wú)裂紋、彎曲、變形;花鍵齒、萬(wàn)向節叉、滑動(dòng)叉、凸緣叉等均應潤滑良好,不應有裂紋;齒套與花鍵滑動(dòng)順暢,不松曠。
C. 5. 3. 2 傳動(dòng)軸修復后長(cháng)度不應小于基本尺寸 10 mm,其兩端的萬(wàn)向節應在規定的相位上,其偏差不應大于 5°。
C. 5. 3. 3 傳動(dòng)軸萬(wàn)向節及中間軸承應工作正常,無(wú)松動(dòng)、抖動(dòng)、異響及過(guò)熱現象。
C. 5. 3. 4 傳動(dòng)軸萬(wàn)向節叉和十字軸應無(wú)裂紋、變形、松曠,萬(wàn)向節叉相對位置應符合原設計規定。
C. 5. 4 減速器
C. 5. 4. 1 差速器、中間差速器鎖止機構應工作可靠,無(wú)異響。
C. 5. 4. 2 減速器應工作正常,無(wú)異響、過(guò)熱、漏油。
C. 5. 5 車(chē)橋
C. 5. 5. 1 前、后橋應安裝牢固、可靠,不應有裂紋、變形。
C. 5. 5. 2 前橋主銷(xiāo)承孔與主銷(xiāo)的配合及前橋主銷(xiāo)孔上下端面對其軸線(xiàn)的垂直度應符合原設計規定。
C. 5. 5. 3 前橋加工定位尺寸及安裝位置應符合原設計規定。
C. 5. 5. 4 驅動(dòng)橋殼不應有裂紋和變形,應密封良好,不應泄漏。
C. 5. 5. 5 驅動(dòng)橋修復后應進(jìn)行防銹處理,并按照原設計規定加注潤滑油。
C. 6 行駛機構
C. 6. 1 車(chē)架
C. 6. 1. 1 車(chē)架縱梁、橫梁及加強板不應有撞擊裂紋和彎曲現象,所有的連接部位不應松動(dòng)。
C. 6. 1. 2 車(chē)架縱梁上平面及側面的縱向直線(xiàn)度公差,在任意 1 000 mm 長(cháng)度上為 3 mm,在全長(cháng)上為其長(cháng)度的 1‰。
C. 6. 1. 3 車(chē)架總成左、右縱梁上平面應在同一平面內,其平面度公差為被測平面長(cháng)度的 1. 5‰。
C. 6. 1. 4 車(chē)架縱梁側面對車(chē)架上平面的垂直度公差,不應大于縱梁高度的 1% 。 主要橫梁對縱梁的垂直度誤差,不應大于橫梁長(cháng)度的 2‰。
C. 6. 1. 5 車(chē)架分段(前鋼板彈簧前支架銷(xiāo)孔軸線(xiàn)—前鋼板彈簧后支架銷(xiāo)孔軸線(xiàn)—后鋼板彈簧前支架銷(xiāo)孔軸線(xiàn)—后鋼板彈簧后支架銷(xiāo)孔軸線(xiàn))檢查,各段對角線(xiàn)長(cháng)度差應不大于5 mm,對角線(xiàn)交叉點(diǎn)與車(chē)架中心線(xiàn)的距離應不大于 2 mm。
C. 6. 1. 6 鉚接時(shí),鉚釘不允許用氣焊設備局部加溫,應采用冷擠壓鉚合,鉚釘與孔應配合適當。 鉚接后的鉚釘應充滿(mǎn)鉚釘孔,鉚釘頭不應有殘缺、裂紋、偏移。
C. 6. 1. 7 前、后保險杠應完好無(wú)裂損,左右對稱(chēng),安裝牢固不歪斜,與車(chē)體表面間隙符合原設計規定。
C. 6. 2 懸架
C. 6. 2. 1 鋼板彈簧
C. 6. 2. 1. 1 鋼板彈簧表面應無(wú)損傷,剛度、片數及厚度應符合原設計規定。
C. 6. 2. 1. 2 鋼板彈簧安裝位置應符合原設計規定;定位卡、銷(xiāo)齊全有效。
C. 6. 2. 1. 3 U 型螺栓螺紋應完整有效,緊固力矩及裝配后螺紋外露部分應符合原設計規定。
C. 6. 2. 2 螺旋彈簧
C. 6. 2. 2. 1 螺旋彈簧應無(wú)損傷,垂直度誤差應符合原設計規定。
C. 6. 2. 2. 2 左、右彈簧自由長(cháng)度及彈簧彈力應符合原設計規定。
C. 6. 2. 2. 3 彈簧座、墊應安裝正確,無(wú)卡滯、無(wú)異響。
C. 6. 2. 3 空氣彈簧及油氣彈簧
C. 6. 2. 3. 1 空氣彈簧不應有裂損,在規定的供氣壓力下應充氣正常,工作過(guò)程中不應與其他部件相干涉。
C. 6. 2. 3. 2 在整個(gè)行程內工作有效,安裝及調試應符合原設計規定。 無(wú)滲漏,密封良好。
C. 6. 2. 3. 3 控制系統應正常有效,左、右彈簧高度差應符合原設計規定。
C. 6. 2. 3. 4 氣泵系統在正常工況下不應過(guò)熱。
C. 6. 2. 4 扭桿彈簧
C. 6. 2. 4. 1 扭力桿應表面清潔、無(wú)裂損,無(wú)彎曲變形,安裝牢固。
C. 6. 2. 4. 2 扭力桿調整扭矩應符合原設計規定,緊固后應鎖止可靠。
C. 6. 2. 5 推力桿
C. 6. 2. 5. 1 推力桿不應有損傷,外形尺寸符合原設計規定。
C. 6. 2. 5. 2 推力桿連接螺紋應完整有效,螺母鎖止有效,扭緊力矩應符合原設計規定。
C. 6. 2. 5. 3 不允許用加熱方法維修推力桿。
C. 6. 2. 6 懸臂
C. 6. 2. 6. 1 懸臂無(wú)損傷和變形,外形尺寸應符合原設計規定。
C. 6. 2. 6. 2 球頭銷(xiāo)密封套應無(wú)破損,球頭與球頭座潤滑良好。
C. 6. 2. 6. 3 平衡桿應無(wú)損傷變形,橡膠支撐套應安裝牢靠、緊固良好。
C. 6. 2. 6. 4 懸臂不允許用加熱方法修復。
C. 6. 2. 7 減振器
C. 6. 2. 7. 1 減振器工作缸筒、貯油缸筒、防塵罩應無(wú)裂損及變形,活塞桿不應變形。
C. 6. 2. 7. 2 減振器螺紋應完好無(wú)損,緊固良好,螺母鎖止可靠。
C. 6. 3 車(chē)輪及輪胎
C. 6. 3. 1 總質(zhì)量不大于 3 500 kg 的汽車(chē)車(chē)輪圓跳動(dòng)量應不大于 5 mm;其他車(chē)輛車(chē)輪圓跳動(dòng)量應不大
于 8 mm。
C. 6. 3. 2 車(chē)輪動(dòng)平衡應符合規定,平衡塊應安裝在規定位置,并牢固可靠。
C. 6. 3. 3 輪胎不允許有影響使用的缺損和變形。
C. 6. 3. 4 氣門(mén)嘴應密封可靠,無(wú)漏氣現象;氣門(mén)防塵蓋應齊全。
C. 6. 3. 5 輪胎與輪輞連接處應密封可靠,表面光滑。
C. 6. 3. 6 同軸輪胎規格和花紋應相同,輪胎規格應符合原設計規定。 用滾型工藝制作的輪輞損壞后應換裝相同的輪輞。
C. 6. 3. 7 胎壓監測應工作正常。
C. 7 制動(dòng)機構
C. 7. 1 制動(dòng)踏板
C. 7. 1. 1 制動(dòng)踏板工作時(shí)不應發(fā)生部件干涉和異響,放松制動(dòng)踏板能迅速回位。
C. 7. 1. 2 制動(dòng)踏板自由行程、有效行程應符合原設計規定。
C. 7. 2 液壓制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸及制動(dòng)液
C. 7. 2. 1 制動(dòng)主缸、輪缸的泵體不應滲油,不應有裂紋或損傷。
C. 7. 2. 2 制動(dòng)主缸、輪缸復位彈簧應符合原設計規定,損傷或彈力減弱應及時(shí)進(jìn)行更換。
C. 7. 2. 3 制動(dòng)主缸、輪缸活塞、密封圈、防塵罩不應有滲漏。
C. 7. 2. 4 制動(dòng)主缸、輪缸應運動(dòng)靈活,性能可靠。
C. 7. 2. 5 不同級別或不同品牌的制動(dòng)液不應混用。
C. 7. 3 氣壓制動(dòng)閥與制動(dòng)氣室
C. 7. 3. 1 制動(dòng)控制閥體不應有裂損和變形。
C. 7. 3. 2 制動(dòng)控制閥的平衡彈簧和進(jìn)、排氣彈簧應作用良好,不應歪扭。
C. 7. 3. 3 制動(dòng)氣室的殼體及蓋不應有裂紋和破損。
C. 7. 3. 4 制動(dòng)氣室應清潔,密封良好,膜片不應有破損、變形現象。
C. 7. 3. 5 膜片回位彈簧如有歪扭、變形、斷裂或彈力減弱均應更換,制動(dòng)氣室推桿、推桿連接叉不應變形,螺紋不應損壞。
C. 7. 4 制動(dòng)盤(pán)及制動(dòng)鼓
C. 7. 4. 1 制動(dòng)盤(pán)及制動(dòng)鼓表面不應有裂紋。
C. 7. 4. 2 制動(dòng)盤(pán)厚度與端面圓跳動(dòng)量應符合原設計規定。
C. 7. 4. 3 裝配后制動(dòng)鼓內徑及徑向全跳動(dòng)量應符合原設計規定。
C. 7. 5 制動(dòng)蹄與摩擦片及制動(dòng)鉗與制動(dòng)襯片
C. 7. 5. 1 制動(dòng)蹄工作直徑及鉚接沉孔均應符合原設計規定。
C. 7. 5. 2 制動(dòng)鉗安裝支架不應有裂紋,支撐彈簧不應斷裂或變形,制動(dòng)塊支撐板不應有損傷。
C. 7. 5. 3 摩擦片與制動(dòng)襯片應清潔、完整,表面無(wú)油污、裂損現象。
C. 7. 5. 4 摩擦襯片材料應符合原設計規定。
C. 7. 6 真空泵與真空助力器
C. 7. 6. 1 真空泵體不應有裂紋或損傷,否則應更換真空泵體。
C. 7. 6. 2 真空泵刮片應能在槽中自由滑動(dòng),不應有卡滯現象。
C. 7. 6. 3 真空泵裝配時(shí),應更換全部密封件,并用機油潤滑全部運動(dòng)件。
C. 7. 6. 4 真空助力器外殼、膜片應無(wú)裂損,前、后密封件應工作可靠,否則應更換助力器總成。
C. 7. 6. 5 真空助力器應密封良好,在發(fā)動(dòng)機不同工況下,真空度變化應正常。
C. 7. 7 電子制動(dòng)控制系統
C. 7. 7. 1 帶有 ABS、ESC 等電子制動(dòng)控制系統部件應裝配可靠,工作正常。
C. 7. 7. 2 各傳感器應工作正常。
C. 7. 7. 3 電子控制系統故障排除后應清除原故障信息。
C. 7. 7. 4 電子制動(dòng)控制系統失效時(shí),報警裝置應能有效報警,應急制動(dòng)性能應符合 GB 7258 的規定。
C. 7. 8 駐車(chē)制動(dòng)
C. 7. 8. 1 操縱及鎖止裝置應安裝正確,操作靈活有效。
C. 7. 8. 2 駐車(chē)制動(dòng)鼓(盤(pán))、制動(dòng)蹄及其支架和駐車(chē)制動(dòng)扇形齒不應有損傷。
C. 7. 8. 3 操縱桿的有效行程、制動(dòng)器間隙應符合原設計規定。
C. 7. 8. 4 電子駐車(chē)制動(dòng)系統應工作正常。
C. 7. 9 制動(dòng)管路
C. 7. 9. 1 全車(chē)制動(dòng)管路布置應符合原設計規定,有適當安全防護,安裝牢固可靠。
C. 7. 9. 2 全車(chē)制動(dòng)管路應連接完好,無(wú)破損、被壓扁、鼓包等現象,無(wú)滲油、漏油或漏氣現象。
C. 8 車(chē)身及附件
C. 8. 1 客車(chē)和載貨汽車(chē)車(chē)身客車(chē)和載貨汽車(chē)車(chē)身修復應符合 GB / T 5336 規定的技術(shù)要求。
C. 8. 2 乘用車(chē)身
C. 8. 2. 1 車(chē)身結構件外形應平整、曲面銜接變化均勻,不應有裂紋。
C. 8. 2. 2 拉伸校正后,車(chē)身外形尺寸、工作區幾何尺寸、各安裝點(diǎn)基礎尺寸應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。
C. 8. 2. 3 車(chē)身覆蓋件平整無(wú)凹陷,無(wú)明顯變形,應左、右對稱(chēng)。 局部更換的部位外形曲面過(guò)渡均勻。
C. 8. 2. 4 發(fā)動(dòng)機艙蓋、行李艙蓋應開(kāi)閉靈活,鎖止可靠。 密封條應齊全有效。
C. 8. 2. 5 車(chē)身內飾應使用阻燃材料。 內、外裝飾件外觀(guān)應平順貼合,曲面過(guò)渡均勻,表面無(wú)變形、凹陷,拐角圓順,表面無(wú)錘擊印。
C. 8. 2. 6 汽車(chē)防護板、導流板及防護裝置應裝配齊全,安全牢固。
C. 8. 2. 7 漆膜表面應無(wú)脫層、龜裂、起泡、皺紋、流痕和漏漆等異?,F象,異色邊界分明整齊。
C. 8. 3 門(mén)/ 窗及門(mén)窗玻璃
C. 8. 3. 1 門(mén)/ 窗應開(kāi)閉輕便、關(guān)閉嚴密、鎖止可靠、合縫均勻、不松曠。 兒童鎖的鎖止功能應正常。
C. 8. 3. 2 玻璃升降器升降或開(kāi)啟應平穩,行程應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求,電動(dòng)升降防夾裝置應齊全有效。
C. 8. 3. 3 門(mén)/ 窗排水道應暢通。
C. 8. 3. 4 密封條應齊全完好,間隙均勻平順。
C. 8. 3. 5 換修的門(mén)/ 窗玻璃應選用符合 GB 9656 規定的安全玻璃。
C. 8. 3. 6 采用動(dòng)力開(kāi)啟車(chē)門(mén)的車(chē)輛,應急控制器應齊全,且功能正常。
C. 8. 4 座椅
C. 8. 4. 1 座椅應安裝牢靠,調節器應調節自如、鎖止可靠、操縱輕便,無(wú)卡滯現象。
C. 8. 4. 2 座椅間距應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。
C. 8. 5 安全帶和安全氣囊
C. 8. 5. 1 安全帶的類(lèi)型、數量、安裝位置及固定點(diǎn)強度應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求,安全帶鎖扣、高度調節器總成、前排乘客感知傳感器、安全帶佩戴提醒裝置功能應正常有效。
C. 8. 5. 2 安全氣囊的安裝應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求,應無(wú)故障顯示。
C. 8. 6 后視鏡及前下視鏡
C. 8. 6. 1 后視鏡、前下視鏡及鏡架應齊全,固定牢靠;支架應無(wú)裂損,安裝牢固;鏡面成像應清晰,調節靈活。
C. 8. 6. 2 電動(dòng)后視鏡控制開(kāi)關(guān)應工作可靠,鏡面應能向四種不同的方位進(jìn)行調整。
C. 9 電氣系統
C. 9. 1 電氣線(xiàn)路及電器元件
C. 9. 1. 1 電氣線(xiàn)路應布置合理、連接牢靠,絕緣良好,導線(xiàn)規格及線(xiàn)色應符合原設計規定。
C. 9. 1. 2 線(xiàn)束應固定可靠,通過(guò)孔洞處應有防護裝置,裸露的電氣接頭及電氣開(kāi)關(guān)應距燃料箱的加注口、通氣口 200 mm 以上。
C. 9. 1. 3 熔斷器、繼電器、電子控制單元等元器件應齊全完整,安裝牢固,規格型號應符合原設計規定。 熔絲不應用其他金屬絲代替。
C. 9. 1. 4 電子控制系統模塊更換或維修后,應按原設計規定進(jìn)行匹配、基本設置、重新編程等操作。與駕駛輔助系統有關(guān)的電子控制系統元器件更換或維修后,應按照汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求進(jìn)行檢查和標定。
C. 9. 2 照明與信號裝置
C. 9. 2. 1 所有燈具應無(wú)裂損、變形,燈座螺柱及各部螺釘、螺母應完整、鎖止可靠。
C. 9. 2. 2 前照燈光束應明亮均勻,遠、近光分明,光束變換功能正常。
C. 9. 2. 3 霧燈、倒車(chē)燈、示廓燈、牌照燈、儀表燈、閱讀燈及其他輔助照明裝置都應齊全有效,接線(xiàn)正確,使用正常。
C. 9. 2. 4 制動(dòng)燈、轉向信號燈、緊急報警信號燈、示寬燈等信號裝置應工作正??煽?信號狀態(tài)符合原設計規定。
C. 9. 2. 5 照明和信號裝置均應安裝牢固、開(kāi)關(guān)自如,性能良好,開(kāi)關(guān)形式和安裝位置不應任意改動(dòng)。
C. 9. 3 刮水器及風(fēng)窗清洗器
C. 9. 3. 1 刮水器電動(dòng)機殼體不應有裂紋或變形,其連接桿、關(guān)節銷(xiāo)及襯套等零件應安裝牢固,工作可靠。
C. 9. 3. 2 刮水器應工作正常,往復擺動(dòng)周期和行程穩定。
C. 9. 3. 3 風(fēng)窗清洗器的儲液罐不應有裂紋和滲漏現象,洗滌泵應工作正常,噴淋角度及噴水量應符合原設計規定。
C. 9. 4 暖風(fēng)裝置與空調裝置
C. 9. 4. 1 鼓風(fēng)機應運轉平穩、可靠,無(wú)異響。
C. 9. 4. 2 暖風(fēng)水管應暢通,無(wú)滲漏現象。 輔助加熱系統加熱功能正常。
C. 9. 4. 3 空調系統部件應齊全有效,安裝牢靠,管路暢通,密封良好。
C. 9. 4. 4 壓縮機應運轉平穩,無(wú)異響,傳動(dòng)皮帶張緊度符合原設計規定。
C. 9. 4. 5 冷凝器表面應清潔,無(wú)堵塞。
C. 9. 4. 6 蒸發(fā)器應表面清潔,格柵無(wú)堵塞,排水管暢通,安裝穩固可靠。
C. 9. 4. 7 空調制冷劑及冷凍油的加注量和規格應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。
C. 9. 4. 8 制冷系統應工作正常,性能符合要求。
C. 9. 4. 9 空調電控系統應無(wú)故障。
C. 9. 5 喇叭
C. 9. 5. 1 喇叭裝置部件應齊全有效,安裝位置應符合原設計規定。
C. 9. 5. 2 喇叭應在轉向盤(pán)旋轉 360°范圍內連續發(fā)聲,且工作可靠。
C. 9. 6 儀表與指示裝置
C. 9. 6. 1 儀表應安裝牢固,顯示功能正常,顯示清晰,照明有效,無(wú)異常警告指示。
C. 9. 6. 2 里程表應完整有效,全程指示連續,無(wú)卡滯,里程計數器應準確有效。
C. 9. 6. 3 裝有行駛記錄儀的車(chē)輛,行駛記錄儀應完好、有效。
C. 9. 6. 4 裝有視頻監控系統的車(chē)輛,視頻監控系統應工作正常。
C. 9. 7 音響
C. 9. 7. 1 音響安裝應符合原設計規定,功能正常。
C. 9. 7. 2 帶有防盜系統的音響修復后,應符合原設計規定。
C. 9. 8 汽車(chē)防盜系統
C. 9. 8. 1 汽車(chē)防盜系統應工作正常、有效。
C. 9. 8. 2 汽車(chē)選配鑰匙應符合原設計規定。
C. 9. 8. 3 遙控裝置應工作正常。
C. 9. 9 蓄電池
C. 9. 9. 1 蓄電池規格、型號及性能應符合汽車(chē)維修技術(shù)信息的要求。
C. 9. 9. 2 應安裝牢固,樁頭完好、正負極標志分明,樁卡頭及搭鐵線(xiàn)連接牢實(shí)。
C. 9. 9. 3 蓄電池通氣螺栓及螺孔的螺紋應完好無(wú)損,通氣孔暢通,各部密封良好。
C. 9. 10 高壓系統的其他特殊要求
C. 9. 10. 1 高壓互鎖應功能正常。
C. 9. 10. 2 充電接口表面應無(wú)明顯變形或燒蝕痕跡,REESS 外殼無(wú)裂紋、外傷。
C. 9. 10. 3 車(chē)載充電機額定輸入和輸出電壓、電流、頻率應符合原設計規定。
C. 9. 10. 4 高壓電冷卻系統應工作正常,管路連接可靠,無(wú)泄漏。
C. 9. 10. 5 電源總開(kāi)關(guān)、高壓維修開(kāi)關(guān)應啟閉靈活、運行可靠。
C. 9. 10. 6 遠程服務(wù)與管理系統車(chē)載終端應功能正常。
C. 10 CNG、LNG 汽車(chē)的其他特殊要求
C. 10. 1 氣瓶應無(wú)變形,安裝牢固。
C. 10. 2 各類(lèi)閥門(mén)、管路、儀表應連接可靠,密封良好。
C. 10. 3 燃氣濾清器應完好;密封件應齊全、有效。
C. 10. 4 氣體泄漏報警裝置應功能正常。
                                                                                                                         附 錄 D
                                                                                                                         (規范性)
                                                                                                                     關(guān)鍵零部件列表
表 D. 1 規定了關(guān)鍵零部件清單。
                                                                                                                表 D. 1 關(guān)鍵零部件列表
總成或系統 關(guān)鍵零部件名稱(chēng)
發(fā)動(dòng)機總成  缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、軸瓦、連桿
動(dòng)力蓄電池總成 動(dòng)力蓄電池箱體、防爆閥、模組、冷卻裝置
變速器總成  變速器殼體、齒輪、軸、離合器(自動(dòng)變速器用液力耦合器)、油泵
驅動(dòng)電機總成 驅動(dòng)電機殼體、驅動(dòng)電機控制器
車(chē)橋總成 半軸、減振器、懸架彈性元件、差速器、軸承、主減速器
制動(dòng)系統
制動(dòng)主缸(液壓) / 制動(dòng)控制閥(氣壓)、制動(dòng)輪缸(液壓) / 制動(dòng)氣室(氣壓)、助力器、制動(dòng)鼓/ 盤(pán)、制動(dòng)摩擦片、制動(dòng)管路
轉向系統 轉向器、轉向器搖臂、轉向橫拉桿、轉向直拉桿、轉向助力器、轉向管柱、轉向節、轉向節臂、拉桿球頭(銷(xiāo))















































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