風(fēng)險與收益對等，網(wǎng)約車(chē)公司應承擔相應風(fēng)險
依據《暫行辦法》相關(guān)規定，網(wǎng)約車(chē)公司應當保證提供服務(wù)車(chē)輛具備合法營(yíng)運資質(zhì)，技術(shù)狀況良好，安全性能可靠，具有營(yíng)運車(chē)輛相關(guān)保險，其主要目的也是為落實(shí)公共安全風(fēng)險防范措施。
網(wǎng)約車(chē)公司是客運合同的規則制定者，深度參與合同履行的整個(gè)過(guò)程。網(wǎng)約車(chē)公司在客觀(guān)上行使著(zhù)對司機進(jìn)行管理、考核的權利，在結果上與司機共同分享運營(yíng)利益。依據風(fēng)險收益對等原則，網(wǎng)約車(chē)公司通過(guò)使用司機享受利益，也應承擔由此帶來(lái)的相應風(fēng)險與責任。
? 防范與治理在先，網(wǎng)約車(chē)公司應盡到審核義務(wù)
網(wǎng)約車(chē)公司作為平臺運營(yíng)者，具備相應的風(fēng)險管理能力，由其承擔一定的審核和管理義務(wù)最有利于在先防范和控制同類(lèi)風(fēng)險。網(wǎng)約車(chē)公司應對在其平臺上注冊的司機和車(chē)輛資質(zhì)以及車(chē)輛所購保險是否適用于營(yíng)運類(lèi)車(chē)輛等盡到相應的審核義務(wù)，完善相應準入要求，使類(lèi)似本案糾紛可通過(guò)商業(yè)保險等社會(huì )風(fēng)險分擔機制來(lái)解決，更有利于各方權益的保護。
? 承擔承運人責任，網(wǎng)約車(chē)公司應保障運營(yíng)安全
根據《暫行辦法》，網(wǎng)約車(chē)公司承擔承運人責任且有義務(wù)保障運營(yíng)安全，而運營(yíng)安全不僅是指車(chē)上乘客的安全，同樣包括運營(yíng)過(guò)程中相關(guān)第三方，如與運營(yíng)車(chē)輛處于同一時(shí)空、人身安全可能遭其侵害的行人、非機動(dòng)車(chē)或其他車(chē)輛的安全。
在此，法官提醒廣大司機與乘客，文明規范行車(chē)，小心謹慎駕駛，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)注意前后來(lái)車(chē)情況，以確保安全，避免因自身疏忽傷及無(wú)辜。
近日，上海市第一中級人民法院審結了一起因網(wǎng)約車(chē)乘客“開(kāi)門(mén)殺”導致的機動(dòng)車(chē)交通事故責任糾紛案，二審判決保險公司在交強險責任限額內賠償受害人19.8萬(wàn)元，網(wǎng)約車(chē)司機對此次事故承擔70%責任，賠償受害人82.1萬(wàn)余元，網(wǎng)約車(chē)公司對司機的上述賠償承擔連帶責任；乘客承擔30%責任，賠償受害人35.2萬(wàn)余元，對該部分，網(wǎng)約車(chē)公司無(wú)需承擔連帶責任。
一日傍晚時(shí)分
乘客小陽(yáng)在網(wǎng)約車(chē)平臺叫到一輛網(wǎng)約車(chē)前往目的地。臨近目的地，在路口依次停車(chē)等侯紅綠燈時(shí)，小陽(yáng)想下車(chē)。在征得網(wǎng)約車(chē)司機王先生同意后，小陽(yáng)從后排打開(kāi)右側車(chē)門(mén)下車(chē)。而此時(shí)，駕駛電動(dòng)自行車(chē)的小白恰巧在車(chē)門(mén)一側的非機動(dòng)車(chē)道經(jīng)過(guò)。網(wǎng)約車(chē)車(chē)門(mén)與電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生碰撞，小白跌倒受傷。經(jīng)交警部門(mén)認定
司機王先生承擔本次事故主要責任，乘客小陽(yáng)承擔次要責任，電動(dòng)自行車(chē)車(chē)主小白無(wú)責任。小白受傷后當即被送往醫院救治。
后經(jīng)司法鑒定
認定小白顱腦損傷，日常生活有關(guān)的活動(dòng)能力重度受限，已構成八級傷殘；其外傷性癲癇（中度），構成六級殘疾。司機王先生案發(fā)時(shí)駕駛的汽車(chē)在車(chē)輛管理部門(mén)登記的使用性質(zhì)為非營(yíng)運，投保時(shí)登記的使用性質(zhì)為家庭自用。事發(fā)時(shí)，王先生正在從事網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)服務(wù)。王先生并沒(méi)有及時(shí)將投保車(chē)輛使用性質(zhì)發(fā)生改變的情況告知保險公司。
而后，小白向法院提起訴訟，要求保險公司在交強險和商業(yè)三者險范圍內賠償醫療費、殘疾賠償金等費用共計167萬(wàn)余元，不足部分由司機王先生承擔70%賠償責任，乘客小陽(yáng)承擔30%賠償責任，網(wǎng)約車(chē)公司承擔共同賠償責任。
二審中，網(wǎng)約車(chē)公司稱(chēng)公司與司機之間是新型合作關(guān)系，無(wú)法干涉司機投保險種的選擇以及投保信息的填報，而且乘客小陽(yáng)是因自身原因導致第三人受傷，與網(wǎng)約車(chē)公司無(wú)關(guān)，因此無(wú)需承擔連帶賠償責任。保險公司認為，自己不應在商業(yè)三者險范圍內承擔賠償責任。小陽(yáng)則認為，網(wǎng)約車(chē)公司應該對自己的侵權責任承擔連帶賠償責任。
二審中，上海市第一中級人民法院認為爭議焦點(diǎn)有三。一是保險公司是否應在商業(yè)三者險范圍內承擔賠償責任；二是網(wǎng)約車(chē)公司作為網(wǎng)約車(chē)平臺經(jīng)營(yíng)者，是否應對平臺注冊司機引發(fā)的交通事故向受害方承擔責任；三是網(wǎng)約車(chē)公司是否需要對乘客對外發(fā)生的侵權行為承擔責任。關(guān)于爭議焦點(diǎn)一
法院認為，本案中司機王先生的車(chē)輛是以家庭自用名義投保，實(shí)際卻從事網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運活動(dòng)，屬于改變使用性質(zhì)導致被保險機動(dòng)車(chē)危險程度顯著(zhù)增加的情形。而保險公司提供給王先生的商業(yè)保險電子保單中，對免責情形等條款已經(jīng)通過(guò)對相應文字加粗加黑的方式予以提示。再加上王先生在交警部門(mén)所作的筆錄材料可知，王先生事前已知曉改變車(chē)輛使用性質(zhì)會(huì )導致事故發(fā)生后保險公司拒賠。由此可以認定，保險公司對本次事故在商業(yè)三者險范圍內予以免賠。
關(guān)于爭議焦點(diǎn)二
本案中，網(wǎng)約車(chē)公司未能盡到審核職責，致使本不應用于營(yíng)運的車(chē)輛對外營(yíng)運，最終造成人員傷害，且在發(fā)生事故后無(wú)法通過(guò)保險及時(shí)理賠，網(wǎng)約車(chē)公司應對此負有責任。司機王先生的不規范駕駛行為是造成本次事故的直接原因，而網(wǎng)約車(chē)公司同時(shí)違反了依法負有的危險防止及運營(yíng)安全保障義務(wù)，兩者共同導致了本案損害結果的發(fā)生?！毒W(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《暫行辦法》）中明確規定，網(wǎng)約車(chē)公司承擔承運人責任。因此，網(wǎng)約車(chē)公司依法應就傷者小白的損失與司機王先生承擔連帶責任。
關(guān)于爭議焦點(diǎn)三
網(wǎng)約車(chē)公司雖然對乘客承擔承運人責任，但是乘客小陽(yáng)對第三人實(shí)施的侵權則屬于另一法律關(guān)系。在本案中，小陽(yáng)本人沒(méi)有受傷，其合法權益沒(méi)有受損。因此，網(wǎng)約車(chē)公司無(wú)需對小陽(yáng)對外的賠償責任承擔連帶責任。
本案中，網(wǎng)約車(chē)司機沒(méi)有在合適的地點(diǎn)停車(chē)，并提醒乘客開(kāi)門(mén)時(shí)注意后方來(lái)車(chē)情況；乘客小陽(yáng)作為開(kāi)門(mén)行為的實(shí)施者，沒(méi)有盡到注意觀(guān)察避免危險的義務(wù)?？紤]到事故車(chē)輛在司機的實(shí)際控制中，其對車(chē)輛?？康奈恢眉败?chē)上人員開(kāi)門(mén)行為應具有更高的注意義務(wù)，最終，上海市第一中級人民法院終審判決，保險公司在交強險責任限額內賠償受害人19.8萬(wàn)元，網(wǎng)約車(chē)司機對此次事故承擔70%責任，賠償受害人82.1萬(wàn)余元，網(wǎng)約車(chē)公司對司機的上述賠償承擔連帶責任；乘客承擔30%責任，賠償受害人35.2萬(wàn)余元，對該部分，網(wǎng)約車(chē)公司無(wú)需承擔連帶責任。
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